Santana espanhol volta ao mercado com apoio chinês e base da Nissan Frontier

Num mercado cada vez mais globalizado, marcas que pareciam condenadas ao passado voltam à cena impulsionadas pelo capital e pela estratégia das montadoras chinesas. A espanhola Santana é mais um desses casos emblemáticos: um nome histórico do fora de estrada europeu que reaparece agora ancorado em picapes modernas, eletrificação e alianças internacionais.

Fundada em 1956, na Andaluzia, a Santana construiu reputação ao fabricar Land Rovers sob licença e, mais tarde, modelos Suzuki como Samurai, Vitara e Jimny. Chegou a desenvolver veículos próprios, usados inclusive por forças militares, mas sucumbiu à queda nas vendas e à crise financeira, encerrando a produção em 2011 como a última fabricante de capital 100% espanhol.

O renascimento da marca acontece por meio de uma joint venture liderada pela chinesa Zhengzhou Nissan, do grupo Dongfeng, com apoio da Anhui Coronet Tech. A operação retoma a antiga fábrica de Linares, agora rebatizada de Santana Factory, numa estratégia semelhante à usada por outras marcas chinesas para produzir localmente e driblar tarifas da União Europeia.

Os primeiros frutos dessa nova fase são as picapes Santana 400D e 400 PHEV, versões rebatizadas da Dongfeng Z9. Ambas compartilham design, interior tecnológico e pacote completo de assistência ao motorista, com destaque para a tela central de 14,6 polegadas e acabamento voltado ao uso misto, profissional e familiar.

A 400D aposta no motor diesel 2.3 turbo de 190 cv e 500 Nm, com câmbio manual ou automático, enquanto a 400 PHEV combina um 1.5 turbo a gasolina com propulsão elétrica. O conjunto híbrido entrega até 435 cv, acelera de 0 a 100 km/h em cerca de 6,6 segundos e pode rodar mais de 120 km em modo elétrico, dependendo da bateria.

A tração integral inteligente, com caixa BorgWarner MLOCK, reforça a vocação off-road das picapes, permitindo uso automático no dia a dia e bloqueio mecânico em situações extremas. A promessa é unir robustez clássica, herdada da tradição da marca, com soluções modernas de eficiência e eletrônica embarcada.

Na Europa, os preços partem de cerca de € 30 mil na versão híbrida e chegam a € 44.700 na diesel, posicionando a Santana frente a rivais consagradas como a Ford Ranger. Com concessionárias já nomeadas e exportações previstas para países como Portugal, Itália e Andorra, a marca aposta que sua segunda vida será mais duradoura do que a primeira.