A decisão da MG Motor de iniciar a montagem de veículos no Brasil marca uma nova etapa na expansão das montadoras chinesas no país e reforça a transformação da indústria automotiva nacional diante do avanço dos carros elétricos. Após um período inicial baseado exclusivamente em importações, a fabricante controlada pelo grupo SAIC confirmou que passará a produzir seus modelos em território brasileiro, utilizando a estrutura da Planta Automotiva do Ceará (PACE), em Horizonte, na Região Metropolitana de Fortaleza. O movimento coloca a marca em posição mais competitiva em um mercado cada vez mais disputado por fabricantes como BYD, GWM e Chevrolet.
A confirmação encerra meses de especulações que ganharam força desde o fim de 2025, quando os primeiros indícios da operação foram antecipados pela imprensa especializada. A produção ficará sob responsabilidade da Comexport, empresa que adquiriu a antiga fábrica da Troller em 2024 e promoveu uma ampla modernização do complexo. Desde a aquisição, cerca de R$ 400 milhões foram investidos na unidade, que recebeu novos equipamentos, recuperação estrutural, ampliação da área para 600 mil m² e capacidade estimada para montar até 80 mil veículos por ano.
A chegada da MG transforma definitivamente a PACE em um polo automotivo multimarcas. Atualmente, a planta já abriga a montagem dos Chevrolet Spark EUV e Captiva EV, ambos produzidos por meio do sistema SKD (Semi Knocked-Down), no qual os veículos chegam parcialmente desmontados da China para receber montagem final no Brasil. A expectativa é que a MG adote exatamente o mesmo modelo industrial, ocupando um galpão independente dentro do complexo. A Comexport também confirmou que negocia a instalação de uma terceira fabricante, embora o nome ainda não tenha sido revelado.
Os primeiros veículos da marca a saírem da linha de montagem cearense serão o hatch elétrico MG4 Urban e o SUV médio MG S5. O cronograma prevê início das operações industriais entre o final de 2026 e os primeiros meses de 2027, com as primeiras unidades chegando às concessionárias logo em seguida. A estratégia faz parte de um plano mais amplo de crescimento da fabricante no Brasil, que pretende ampliar sua rede para cerca de 70 concessionárias e fortalecer sua presença em um dos mercados mais importantes da América Latina.
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A produção local representa uma vantagem importante em termos financeiros e logísticos. Atualmente, veículos elétricos importados estão sujeitos à retomada gradual do Imposto de Importação, cuja alíquota chegará a 35%. Esse custo impacta diretamente as margens das fabricantes e o preço final pago pelo consumidor. Com a montagem nacional, a MG reduz sua exposição à tributação, diminui a dependência dos longos prazos de transporte marítimo e ganha maior previsibilidade para abastecer a rede de concessionárias sem enfrentar interrupções frequentes de estoque.
O MG4 Urban será peça central dessa estratégia. Posicionado como rival direto de BYD Dolphin e Geely EX2, o hatch elétrico ocupará a base da linha de veículos da marca no Brasil. A versão de entrada utiliza bateria de 42,8 kWh e motor elétrico dianteiro de 150 cv, entregando 25,5 kgfm de torque. Segundo a fabricante, a autonomia é de 325 km, enquanto a aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 9,2 segundos. A velocidade máxima declarada é de 160 km/h. O modelo ainda suporta recarga de até 11 kW em corrente alternada e até 82 kW em corrente contínua.
Além da configuração inicial, o MG4 também será comercializado com uma segunda opção de bateria de 53,9 kWh. Nesse caso, a autonomia pode alcançar aproximadamente 415 km pelo ciclo WLTP. O hatch mede 4,39 metros de comprimento, 1,84 metro de largura, 1,55 metro de altura e possui 2,75 metros de distância entre-eixos. Outro destaque está no porta-malas de 471 litros, capacidade superior à encontrada em diversos concorrentes diretos do segmento. Em algumas versões, o conjunto mecânico passa a oferecer 163 cv de potência, mantendo os mesmos 25,5 kgfm de torque.
Já o MG S5 chega para disputar espaço entre os SUVs elétricos médios. Construído sobre a mesma plataforma modular MSP utilizada pelo MG4, o modelo já é vendido no Brasil e atualmente é importado da China. Dependendo da versão, o SUV pode entregar entre 170 cv e 305 cv de potência, sempre com tração traseira. A autonomia homologada pelo Inmetro alcança 351 km, enquanto a aceleração de 0 a 100 km/h varia entre aproximadamente 8 segundos e 6,3 segundos nas versões mais potentes.
Um dos principais diferenciais do MG S5 está na tecnologia de recarga rápida. O sistema suporta carregamento em corrente contínua de até 120 kW, permitindo recuperar de 10% a 80% da bateria em cerca de 26 minutos em condições ideais. O interior traz painel digital de 10,25 polegadas e central multimídia de 12,8 polegadas. Entre os equipamentos de segurança estão frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, alerta de tráfego cruzado traseiro e até sete airbags, dependendo da configuração escolhida.
O SUV também aposta em itens de conforto para ampliar sua competitividade. Entre os destaques estão sistema One Pedal Drive, teto solar panorâmico, abertura elétrica do porta-malas sem contato e capacidade de carga que pode chegar a 1.141 litros com os bancos rebatidos. Atualmente comercializado em uma faixa de preços próxima dos R$ 195.800 a R$ 219.800, o modelo deverá ser um dos maiores beneficiados pela montagem nacional, reduzindo a exposição às oscilações cambiais e aumentando a competitividade frente a rivais como Chevrolet Captiva EV, BYD e outros SUVs elétricos que chegam ao mercado brasileiro.
Mais do que simplesmente iniciar uma operação industrial, a chegada da MG Motor ao Ceará simboliza uma mudança importante na estratégia da marca para o Brasil. Ao seguir o caminho já adotado por outras fabricantes que passaram a montar veículos localmente, a empresa fortalece sua posição em um mercado que vive rápida eletrificação e prepara terreno para ampliar participação nos próximos anos. Com MG4 Urban e MG S5 liderando essa nova fase, a marca sino-britânica dá um passo decisivo para deixar de ser apenas importadora e se tornar uma das protagonistas da nova indústria de veículos elétricos instalada no país.
