Leapmotor mira vendas globais acima de 4 milhões de carros por ano até 2035

A Leapmotor, montadora chinesa, projeta vender mais de 4 milhões de veículos por ano até 2035, impulsionada pela parceria com a Stellantis e a expansão global
Leapmotor mira vendas globais acima de 4 milhões de carros por ano até 2035
Crédito da imagem: Leapmotor

Resumo da Notícia

  • Leapmotor almeja vender mais de 4 milhões de veículos anualmente até 2035, com meta intermediária de 1 milhão até 2026.
  • A expansão global será impulsionada pela parceria com a Stellantis e a entrada em segmentos premium.
  • A empresa aposta no desenvolvimento interno de 65% dos componentes para reduzir custos e aumentar a competitividade.
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A Leapmotor chega aos dez anos de vida olhando muito mais para a frente do que para o retrovisor. Em um setor marcado por competição feroz e margens apertadas, a montadora chinesa decidiu transformar crescimento em ambição clara: quer jogar na primeira divisão global dos carros elétricos inteligentes.

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O plano traçado pelo fundador e CEO Zhu Jiangming é direto ao ponto. Na próxima década, a Leapmotor pretende vender mais de 4 milhões de veículos por ano e consolidar sua marca como referência mundial em tecnologia, eficiência e custo, sem abrir mão de identidade própria.

Leapmotor mira vendas globais acima de 4 milhões de carros por ano até 2035
Crédito da imagem: Leapmotor

O primeiro degrau dessa escalada já tem data. A empresa projeta alcançar 1 milhão de carros vendidos em 2026, impulsionada pela expansão internacional em parceria com a Stellantis e pela entrada em segmentos mais caros, com modelos premium acima de 250 mil yuans.

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Esse discurso encontra respaldo nos números recentes. Em novembro, a Leapmotor bateu recorde de entregas, com mais de 70 mil unidades, e já superou 536 mil veículos no acumulado do ano, antecipando a meta inicial de 2025 e pavimentando o caminho para a lucratividade anual.

No mercado doméstico, o avanço é ainda mais visível. As vendas quase dobraram nos primeiros 11 meses do ano, enquanto gigantes como a BYD sentiram retração, especialmente no disputado segmento de elétricos mais acessíveis, onde o SUV C10 virou protagonista.

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Parte dessa vantagem vem de uma decisão estratégica: desenvolver internamente a maior parte das tecnologias. Segundo Zhu, cerca de 65% dos componentes são próprios, o que garante uma redução de custos de até 10% frente aos concorrentes e reforça o controle industrial.

No campo societário, a Leapmotor construiu um desenho que mistura capital privado e estatal sem perder autonomia. A Stellantis segue como principal acionista externa, agora ao lado da FAW, com quem a empresa vai desenvolver novos modelos a partir de 2026, inclusive com produção na Europa.

O futuro também passa por novos produtos. O SUV grande D19, apresentado ao público pela primeira vez, inaugura a série D e chega ao mercado no primeiro semestre de 2026. Para uma empresa que completa dez anos, a Leapmotor deixa claro que sua história, na prática, está só começando.

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