Resumo da Notícia
A nova geração da Honda NC750X desembarca no Brasil no fim de 2025 com mudanças importantes em design, tecnologia e segurança. A crossover chega renovada, mantendo a proposta de ser uma das motos mais versáteis da marca no país, agora com freios dianteiros duplos, painel TFT de 5 polegadas e materiais mais sustentáveis na carenagem.
A moto foi oficialmente apresentada no dia 10 de outubro, data em que também foram divulgados os preços: R$ 56.621 para a versão MT (manual) e R$ 61.948 para a DCT (automática de dupla embreagem). A chegada às concessionárias está prevista para novembro, nas cores vermelho perolizado e preto. Os valores são base São Paulo e não incluem frete ou despesas adicionais.
Visualmente, a NC750X 2026 ganhou linhas mais limpas e sofisticadas, novo conjunto óptico em LED e para-brisa redesenhado, que melhora a proteção contra o vento. O painel TFT colorido de 5” — com excelente visibilidade sob sol — traz três modos de exibição e acabamento antirreflexo. Apesar disso, não há conectividade com smartphones na versão nacional.
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Entre as mudanças técnicas, a crossover agora conta com freios dianteiros de dois discos de 296 mm com ABS, no lugar do sistema simples anterior. As rodas de liga leve ficaram 1,8 kg mais leves, compensando o aumento de peso no conjunto de frenagem. A moto mantém o chassi tubular Diamond e suspensões Showa, com 120 mm de curso na frente e até 122 mm atrás.
O motor continua sendo o bicilíndrico de 745 cm³, com 58 cv a 6.750 rpm e torque de 7,0 kgfm a 4.750 rpm. A autonomia ultrapassa 300 km com o tanque de 14,1 litros. A versão manual traz embreagem assistida e deslizante, enquanto o câmbio DCT, em sua 15ª geração, recebeu calibração mais suave para arrancadas e manobras em baixa velocidade.
A NC750X também mantém um de seus maiores diferenciais: o compartimento frontal de 23 litros no lugar do tanque tradicional. O espaço foi aprimorado com divisória interna e porta USB-C, permitindo guardar um capacete fechado. Já o tanque de combustível fica sob o assento do garupa, solução que melhora a distribuição de peso.
O modelo conta com acelerador eletrônico TBW, cinco modos de condução — Sport, Rain, Standard e dois personalizáveis — e controle de tração HSTC de três níveis, que pode ser desligado. Também há sinalização automática de frenagem de emergência (ESS), acionando os piscas em desacelerações bruscas.
A Honda incorporou materiais mais sustentáveis à moto, como a resina Durabio, feita de biomassa, utilizada em diversas partes da carenagem. O assento recebeu novo acabamento e costuras mais sofisticadas. O sistema de segurança HISS continua presente, impedindo o funcionamento sem a chave original.
Por fim, a marca oferecerá uma linha completa de acessórios originais, incluindo malas laterais, top box, faróis auxiliares e equipamentos de pilotagem desenvolvidos em parceria com a Alpinestars. Com mais tecnologia, design refinado e freios mais eficientes, a NC750X reforça seu papel como uma das motos mais equilibradas da categoria no país.
