Resumo da Notícia
A Zontes decidiu ocupar um espaço ainda pouco explorado no mercado brasileiro ao lançar a 368G, uma maxiscooter com proposta aventureira que combina conforto urbano, capacidade para viagens e aptidão para encarar estradas de terra. A novidade chega como uma das apostas mais ousadas da fabricante chinesa para ampliar sua presença no país.
O modelo inaugura na prática um novo nicho entre as scooters de média cilindrada, posicionando-se entre o uso diário e as aventuras de fim de semana. Sem concorrentes diretas já consolidadas no mercado nacional, a 368G chega para atender um público que busca versatilidade sem abrir mão da tecnologia.
Visualmente, a scooter adota uma linguagem mais robusta e agressiva do que a já conhecida 350E. As linhas retas, as carenagens volumosas e os elementos inspirados em motocicletas de aventura reforçam a proposta de enfrentar não apenas o trânsito urbano, mas também percursos mais desafiadores.
A preparação para rodar fora do asfalto vai além da aparência. A distância livre do solo de 18 centímetros, as rodas raiadas sem câmara, os pneus de uso misto e a suspensão de maior curso foram desenvolvidos para oferecer mais segurança em terrenos irregulares e estradas de terra.
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Na dianteira, a 368G utiliza garfo invertido com ajustes de compressão e retorno, enquanto a traseira conta com dois amortecedores com regulagem de pré-carga. O conjunto promete absorver melhor as irregularidades do piso e ampliar o conforto em viagens mais longas.
A ergonomia também recebeu atenção especial. O assento está posicionado a 79 centímetros do solo e oferece apoio lombar integrado, proporcionando uma posição de pilotagem confortável tanto para deslocamentos urbanos quanto para trajetos rodoviários. Há ainda uma posição específica para condução em pé, inspirada no universo fora de estrada.
Um dos destaques está no espaço sob o banco, capaz de acomodar dois capacetes fechados. O compartimento ainda abriga tomadas USB e USB-C, enquanto outros pontos de carregamento estão distribuídos pela scooter, totalizando seis conexões para dispositivos eletrônicos.
O pacote tecnológico inclui painel digital de grandes dimensões com quatro opções de visualização, monitoramento da pressão dos pneus em tempo real, conectividade com celular e integração com aplicativo próprio da marca. O sistema também oferece modos de pilotagem Turismo e Esportivo.
Outro diferencial inédito para o segmento brasileiro é a presença de câmeras dianteira e traseira instaladas de fábrica. O sistema grava vídeos em alta definição e pode ser configurado para registrar automaticamente os trajetos, recurso bastante popular em alguns mercados asiáticos.
Na segurança, a scooter entrega um conjunto completo com freios a disco nas duas rodas, sistema antitravamento, controle de tração e possibilidade de desativação de alguns assistentes eletrônicos para situações específicas de pilotagem em pisos de baixa aderência.
A motorização utiliza um monocilíndrico de 367,6 cilindradas com refrigeração líquida e potência máxima de 39 cavalos. Embora o número seja semelhante ao da 350E, o motor foi recalibrado para entregar torque em rotações mais baixas, favorecendo arrancadas e retomadas.
As primeiras impressões de pilotagem destacam justamente essa característica. A resposta ao acelerador é rápida, a sensação de leveza chama atenção e a entrega de força em baixa velocidade transmite maior agilidade, especialmente em ambientes urbanos e corredores congestionados.
Apesar de compartilhar diversas tecnologias com a 350E, a nova 368G não deve ser vista como uma substituta direta. As duas scooters convivem na linha com propostas distintas: uma mais voltada ao asfalto e outra preparada para enfrentar trajetos variados com maior desenvoltura.
A Zontes confirmou a chegada da 368G às concessionárias brasileiras nas cores preta, cinza, verde e marrom. O preço público sugerido parte de R$ 45.800, valor que posiciona o modelo entre as scooters mais sofisticadas da categoria e reforça a estratégia da marca de apostar em equipamentos avançados e diferenciação tecnológica.
