Resumo da Notícia
A Honda atualizou de forma profunda a linha 2026 da CBR1000RR-R Fireblade SP, reforçando a proposta da superesportiva como vitrine tecnológica da marca. A versão mais recente chega ao Brasil com ajustes significativos em motor, eletrônica, chassi, aerodinâmica e ergonomia. O objetivo foi aprimorar desempenho e controle, especialmente para uso em pista.
Apresentada oficialmente no dia 4 de março, a motocicleta mantém o mesmo preço da linha anterior: R$ 189.174, base São Paulo (SP), sem incluir frete e seguro. As vendas começam ainda neste mês, com três anos de garantia e assistência válida em países do Mercosul, além de manutenção programada.
O motor de quatro cilindros em linha, com 1.000 cm³, segue como destaque. Ele entrega 215 cv de potência máxima e torque de 11,4 kgf.m, mas recebeu ajustes na taxa de compressão, dutos de admissão, sincronismo de válvulas e redução de peso no virabrequim. As relações do câmbio também foram encurtadas para melhorar a aceleração.
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Na parte eletrônica, o sistema Throttle By Wire passou a usar dois atuadores independentes — cada um controlando dois cilindros — aumentando a precisão na abertura do acelerador. O pacote inclui três modos de pilotagem, controle de tração com nove níveis, controle de empinada, Launch Control e Quickshifter ajustável, tudo gerenciado por uma IMU Bosch de seis eixos.
Outro avanço importante está na suspensão. A Fireblade 2026 é a primeira moto de produção a usar a terceira geração da suspensão eletrônica Öhlins Smart Electronic Control (S-EC 3.0), com garfo invertido NPX e amortecedor TTX36. Pelo painel TFT, o piloto pode até ajustar a pré-carga das molas e armazenar três configurações distintas.
O chassi tipo Diamond em alumínio foi revisto para ganhar mais equilíbrio entre rigidez e flexibilidade. A rigidez lateral caiu 17% e a torcional 15%, enquanto a distância entre-eixos foi reduzida em 5 mm. O peso em ordem de marcha é de 201 kg, com distribuição equilibrada entre eixos e altura do assento de 832 mm.
A aerodinâmica também foi redesenhada. A carenagem ganhou novas aletas posicionadas mais à frente, aumentando o downforce e reduzindo em cerca de 10% as oscilações laterais. O tanque passou a ter capacidade de 16,5 litros, e a posição de pilotagem foi ajustada com guidão mais alto e recuado e pedaleiras mais baixas.
No conjunto de segurança e frenagem, a motocicleta utiliza discos dianteiros de 330 mm com pinças Brembo Stylema R e três modos de ABS — Standard, Track e Race. O modelo ainda conta com sistema Smart Key, ESS (Emergency Stop Signal), Cornering ABS, Rear Lift Control e escape 4-2-1 com ponteira Akrapovič em titânio, mais silenciosa e com maior volume interno.
