Resumo da Notícia
O mercado brasileiro de elétricos compactos deixou de ser promessa e virou realidade nas ruas. Em meio ao avanço da BYD com o BYD Dolphin Mini, que liderou janeiro com 2.840 emplacamentos, surge um novo protagonista disposto a dividir esse espaço: o Geely EX2. O movimento indica que a eletrificação já começa a ganhar corpo também fora do eixo premium.
Em janeiro, o Dolphin Mini apareceu na 21ª posição geral do ranking nacional, respondendo por 1,75% de todo o mercado. O BYD Dolphin veio logo atrás entre os elétricos, enquanto o EX2 garantiu presença relevante mesmo sem produção local. Os números mostram que o segmento deixou de ser nicho e passou a influenciar decisões industriais.
É nesse contexto que a chinesa Geely avança em parceria com a Renault para fabricar o EX2 no Brasil. Segundo o site Auto Segredos, a produção está prevista para o fim de 2026 ou início de 2027, na planta de São José dos Pinhais (PR). Antes disso, o grupo já confirmou a montagem do SUV híbrido EX5 no mesmo complexo.
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Lançado por aqui em novembro, o EX2 rapidamente se tornou o modelo mais vendido da marca no país. Há relatos de fila de espera de até três meses, com lotes recém-chegados praticamente esgotados. O interesse reforça o potencial de nacionalização como próximo passo natural da operação.
O hatch é oferecido nas versões Pro e Max, com preços partindo de R$ 119.990 e chegando a R$ 136.800 após reajuste recente na configuração mais completa. Mesmo com o aumento, o conjunto mecânico é idêntico nas duas. A estratégia é clara: manter competitividade diante do Dolphin Mini.
Debaixo do capô — ou melhor, no eixo traseiro — está um motor elétrico de 116 cv e cerca de 15,3 kgfm de torque. A tração traseira, rara entre compactos elétricos, melhora a distribuição de peso nas arrancadas. O modelo vai de 0 a 100 km/h em 10,2 segundos e atinge até 140 km/h.
A bateria de 39,4 kWh garante autonomia de 289 km pelo padrão do Inmetro. Em carregadores rápidos de até 70 kW, é possível ir de 30% a 80% em cerca de 21 minutos. Já em corrente alternada, a recarga completa leva aproximadamente 6h30.
Com 4,13 metros de comprimento e entre-eixos de 2,65 m — similar ao de SUVs compactos — o EX2 prioriza espaço interno. O porta-malas leva 375 litros, podendo chegar a 1.320 litros com os bancos rebatidos, além de um compartimento frontal de 70 litros. É um hatch compacto com vocação familiar.
São Paulo, SP
Desde a versão Pro, há seis airbags, ar-condicionado digital, painel de 8,8” e central multimídia de 14,6”. A Max acrescenta pacote ADAS com ACC, frenagem autônoma e câmera 360°, além de acabamento mais sofisticado. Se a produção nacional se confirmar, o EX2 pode marcar uma nova etapa da eletrificação no Brasil, ampliando a concorrência e consolidando o país como polo regional desse tipo de veículo.
