Resumo da Notícia
A BYD fechou 2025 sob pressão: mesmo líder global em carros elétricos, a empresa viu seus lucros encolherem em meio à disputa acirrada por preços no mercado chinês. O cenário reflete um setor cada vez mais competitivo, onde crescer já não garante, necessariamente, maior rentabilidade.
O lucro líquido da montadora caiu 19% em relação ao ano anterior, somando 32,62 bilhões de yuans, abaixo das expectativas do mercado. A frustração veio acompanhada de uma receita que até cresceu, mas em ritmo mais lento, alcançando 803,97 bilhões de yuans — também aquém das projeções de analistas.
Grande parte dessa pressão vem da redução nas margens. A rentabilidade bruta da empresa recuou de 19,44% para 17,74%, reflexo direto da chamada “guerra de preços” no setor de veículos de nova energia. Para manter competitividade, muitas montadoras têm sacrificado ganhos por unidade vendida.
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Ainda assim, a BYD seguiu investindo pesado em tecnologia. Em 2025, os aportes em pesquisa e desenvolvimento chegaram a 63,4 bilhões de yuans, alta de 17%. Entre os avanços, a marca apresentou a nova geração da bateria Blade e sistemas de recarga ultrarrápida, capazes de recuperar boa parte da carga em poucos minutos.
Esse movimento também se conecta à estratégia de infraestrutura. A empresa pretende instalar 20 mil estações de carregamento ultrarrápido até o fim de 2026, reforçando sua presença e tentando acelerar a substituição de carros a combustão por elétricos em larga escala.
No desempenho operacional, o setor automotivo seguiu como principal fonte de receita, respondendo por mais de 80% do faturamento total. Foram mais de 4,6 milhões de veículos elétricos vendidos no ano, um crescimento moderado, mas suficiente para atingir a meta revisada pela companhia.
Por outro lado, nem todas as áreas avançaram. O segmento de componentes e montagem de celulares registrou queda, enquanto o mercado externo ganhou protagonismo: as exportações superaram 1 milhão de unidades pela primeira vez. De olho nesse avanço, a BYD projeta vender 1,3 milhão de veículos fora da China em 2026, apostando no exterior como novo motor de crescimento.
