Audi A5 2025 estreia na Austrália com mais tecnologia e espaço

A Audi apresentou na Austrália a nova geração do A5 e S5, marcando uma mudança importante na linha de sedans médios da marca. Agora, o modelo substitui ao mesmo tempo o antigo A4 e o A5, sendo a primeira grande alteração de nome desde 1994.

O novo A5 chega com um visual renovado, mais moderno e com linhas suaves, deixando para trás os vincos marcantes da geração anterior. O carro está maior: são 70 mm a mais entre os eixos, o que melhora o espaço interno, além de 65 mm extras no comprimento e 57 mm na altura. A largura também aumentou em 13 mm, trazendo mais presença e estabilidade na estrada.

Na Austrália, a linha começa com o A5 TFSI S Line com tração dianteira, seguido pelo esportivo S5 e pelas versões TFSI Quattro S Line e e-hybrid Quattro, ambas com tração integral. A híbrida plug-in, que entrega até 100 km de autonomia elétrica, chega custando a partir de AU$ 89.900, enquanto o S5 parte de AU$ 114.900.

A versão de entrada do A5 TFSI S Line custa AU$ 79.900 — um aumento de AU$ 8.000 em relação ao antigo A4 35 TFSI. Ela vem equipada com motor 2.0 turbo de 150 kW (204 cv) e 340 Nm, com câmbio automático e tração dianteira. Faz de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos.

Em testes em Melbourne, com clima frio e estradas molhadas, a versão de tração dianteira mostrou algumas limitações, com patinagem das rodas nas saídas e falta de tração. Além disso, essa versão não conta com o sistema MHEV+ (híbrido leve), o que afeta a eficiência de consumo: foram registrados 8,9L/100km no uso real.

O A5 traz um bom pacote de equipamentos de série, incluindo rodas de 19 polegadas, faróis Matrix LED, bancos esportivos com aquecimento e ajuste elétrico, climatização de três zonas, iluminação ambiente e carregador de celular por indução.

A central multimídia tem tela de 14,5 polegadas voltada para o motorista, com conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, além de navegação integrada, controle por voz com ChatGPT e chave digital.

Quem quiser mais equipamentos pode optar por pacotes extras. O Style, por AU$ 3.900, adiciona detalhes em preto e vidros escurecidos. A ventilação dos bancos custa AU$ 2.200. Já o pacote Premium (AU$ 4.900) inclui head-up display, som Bang & Olufsen 3D e iluminação ambiente mais sofisticada.

É possível ainda adicionar uma tela sensível ao toque para o passageiro por AU$ 1.500. Sem ela, o painel direito fica com um acabamento simples em plástico preto brilhante, que acumula marcas com facilidade. E para os entusiastas de carros elétricos, a Aito M8 elétrico estreia em agosto na China com autonomia de 705 km.

No interior, o A5 oferece bom acabamento, com couro nas portas e no console, mas usa muito plástico brilhante. Os bancos são confortáveis e com boa ergonomia, embora o espaço traseiro central ainda seja limitado pelo túnel no assoalho.

O porta-malas perdeu um pouco de capacidade em relação ao A4 (agora são 445L), mas o formato liftback facilita o acesso. Há também compartimentos extras e rede de carga, mas não há pneu sobressalente nem espaço sob o piso.

O carro vem bem equipado em segurança, com itens como piloto automático adaptativo, assistente de faixa, alerta de ponto cego, câmera 360º e reconhecimento de placas. Conquistou cinco estrelas no Euro NCAP, mas ainda não foi avaliado pelo ANCAP. A função de direção semi-autônoma Travel Assist será incluída futuramente por atualização de software.

Apesar de todas as melhorias, o A5 de entrada não tem a mesma suavidade de rodagem do S5 ou dos rivais como o Mercedes Classe C, que continua sendo referência em conforto. Ainda assim, as versões Quattro e híbrida prometem entregar uma experiência mais equilibrada entre desempenho e sofisticação.

Considerando a chegada do Audi A5 Sedan 2025, que substitui o A4, vale a pena conferir as novidades que o Audi A5 Sedan 2025 chega ao Brasil substituindo o A4 com motor de 272 cv. Além disso, para quem busca alternativas, a BYD expande família Song com o lançamento do Song L GT, trazendo novas opções no mercado.