A Xiaomi apresentou oficialmente a nova versão esportiva do seu sedã elétrico de alto desempenho, a SU7 Ultra Track Edition, durante o Salão do Automóvel da Grande Baía (Guangdong-Hong Kong-Macau) 2025. Essa edição foi criada para quem quer levar o carro direto para a pista.
Diferente da versão SU7 Ultra convencional, a Track Edition já sai de fábrica com todos os recursos de desempenho ativados, sem depender de atualizações por software (OTA). A proposta é clara: entregar performance máxima desde o primeiro uso.
Entre as mudanças, a suspensão adaptativa deu lugar a coilovers ajustáveis Bilstein EVO R, garantindo mais controle em curvas. A versão ainda traz pneus semi-slick Pirelli Trofeo RS, freios de corrida Endless, e rodas forjadas de 21 polegadas.
A Xiaomi testou esse conjunto em pistas na China e até no exigente traçado de Nürburgring, na Alemanha. Inclusive, a marca comprou os direitos de nome de uma curva no circuito, agora chamada de “Curva Xiaomi”.
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No design, a edição traz peças em fibra de carbono por toda parte: capô, teto, aerofólio, difusor, saias laterais, capas dos espelhos e até um emblema banhado a ouro 24K. O capô, com dutos de ventilação, reduz o peso em 1,3 kg e ajuda na refrigeração.
As dimensões seguem generosas: 5,07 m de comprimento, 1,97 m de largura, 1,46 m de altura e 3 m de entre-eixos. Os detalhes visuais incluem adesivos “Ultra” prateados, sensor LiDAR no teto e traseira com visual agressivo e difusor funcional.
Por dentro, o foco é no estilo de corrida: bancos de competição, interior forrado em Alcantara e fibra de carbono, com 21 peças personalizadas. O volante tem faixa central amarela, e o sistema multimídia inclui painel de 7,1″ e tela central de 16,1″, além de som com 25 alto-falantes e dois carregadores sem fio de 50W.
Tanto o modelo padrão quanto a Track Edition usam o mesmo conjunto motriz: três motores elétricos, sendo dois traseiros de 578 cv cada e um dianteiro de 392 cv. A potência total é impressionante: 1.548 cv, com aceleração de 0 a 100 km/h em 1,98 segundos e velocidade máxima de 350 km/h.
A bateria também é igual: uma CATL Kirin II de 93,7 kWh, com sistema de 897V e taxa de descarga alta (5,2C), que garante autonomia de até 630 km no ciclo chinês CLTC. Na Track Edition, o sistema de resfriamento foi aprimorado para manter o desempenho em sessões prolongadas de pista.
Na prática, ela já mostrou do que é capaz. No circuito de Xangai, marcou um tempo de 2:09.944, superando até o Porsche Taycan Turbo GT. Segundo a Xiaomi, esse tempo foi alcançado com o carro em configuração de fábrica.
O pacote Track Edition será oferecido como opcional, com preço adicional de 100 mil yuans (cerca de 14 mil dólares). A Xiaomi ainda confirmou que uma edição limitada especial está nos planos.
Apesar de dividirem a base, as versões têm perfis bem diferentes: o SU7 Ultra padrão é voltado para o dia a dia, com mais conforto e menor ruído interno, enquanto a Track Edition é feita para os fãs de velocidade, com ajustes focados em pista e interior mais simples e leve.
Com a crescente popularidade dos veículos elétricos, a Xiaomi expande sua linha. Recentemente, o Novo SUV elétrico da Xiaomi, o YU7, reacendeu o debate sobre design no setor. Além disso, a Xiaomi apresenta o SUV YU7 no Salão do Automóvel, consolidando sua presença no mercado automotivo.
