O novo Great Wall Motor Haval H10 marca um avanço estratégico da marca no segmento de SUVs grandes ao ser revelado oficialmente na China como o novo topo de linha da divisão Haval. Posicionado acima do Haval H9, o modelo reforça a ambição da GWM de disputar espaço com utilitários esportivos tradicionais de referência global, como o Toyota Land Cruiser.
O H10 adota um estilo visual robusto, com proporções quadradas, faróis retangulares e estepe fixado na tampa traseira com abertura lateral. O conjunto visual inclui ainda sensor LiDAR no teto, colunas escurecidas e ausência de plásticos nos para-lamas, reforçando um posicionamento mais sofisticado dentro da linha da marca.
Construído sobre a nova arquitetura modular Global One, o SUV representa uma mudança importante em relação ao Haval H9. Enquanto o modelo anterior utiliza chassi sobre carroceria, o H10 aposta em estrutura monobloco, buscando equilibrar conforto urbano e capacidade de uso fora de estrada leve.
Dimensões e motorização
As dimensões variam conforme a configuração. Na versão de cinco lugares, o modelo mede 5.138 mm de comprimento, 2.050 mm de largura, 1.970 mm de altura e 3.000 mm de entre-eixos. Já a variante de seis lugares chega a 5.299 mm de comprimento, mantendo a mesma distância entre os eixos.
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No conjunto mecânico, o Haval H10 adota sistema híbrido plug-in Hi4, com motor 1.5 turbo de 165 cv combinado a transmissão DHT de quatro marchas. Há também uma versão mais potente com motor 2.0 turbo de 235 cv. A bateria de 42,8 kWh garante autonomia elétrica entre 176 km e 180 km, dependendo da configuração.
O SUV também incorpora tecnologias avançadas de condução assistida, como o sistema Coffee Pilot 3 e o uso de LiDAR de série, com suporte à condução assistida em rodovias e navegação semiautônoma. A arquitetura elétrica de 800 volts amplia a eficiência do conjunto.
Detalhes do interior do GWM Haval H10
Por dentro, o modelo segue o padrão mais recente da Haval, com painel digital, central multimídia flutuante e seletor de marchas na coluna de direção. O interior inclui ainda carregador por indução, comandos físicos, geladeira integrada e tela no teto para os passageiros traseiros.
O lançamento do H10 também reflete um momento de ajuste da GWM no mercado chinês, onde a marca busca recuperar fôlego após oscilações nas vendas. A estratégia inclui ampliar presença em SUVs grandes e reforçar o portfólio híbrido plug-in como diferencial competitivo.
Com posicionamento mais sofisticado e foco global, o Haval H10 também sinaliza a intenção da marca de disputar espaço em mercados internacionais. A proposta é enfrentar diretamente modelos consagrados, incluindo o Toyota Land Cruiser, em um segmento historicamente dominado por marcas japonesas.
Ao lado de outros projetos da plataforma Global One, como o Wey V9X, o H10 reforça a expansão da GWM em diferentes níveis de sofisticação dentro do mesmo ecossistema tecnológico, consolidando sua estratégia de eletrificação e diversificação global.
