A Li Auto lançou oficialmente na China o SUV elétrico i8, modelo que marca um passo importante na aposta da marca em veículos 100% elétricos. Os preços partem de 321.800 yuans (cerca de 44,8 mil dólares) e as entregas começam em 20 de agosto.
O carro chega com promessa de autonomia de até 720 km no ciclo chinês CLTC e tração integral com dois motores elétricos, entregando potência combinada de 536 cv. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 4,5 segundos.
A versão de entrada tem bateria de 90,1 kWh e autonomia declarada de 670 km, enquanto o topo de linha usa um pacote de 97,8 kWh para alcançar 720 km. O sistema de 800V permite carregar 500 km de alcance em apenas 10 minutos.
Nos testes independentes da Autohome, o i8 percorreu 668 km em ambiente urbano (92% do valor anunciado). A 120 km/h, o alcance foi de 417 km, levemente superior ao do Tesla Model Y.
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O i8 tem três versões: Pro (321.800 yuans), Max (349.800 yuans) e Ultra (369.800 yuans). Todas contam com desconto inicial de 10 mil yuans durante a fase de lançamento.
Visualmente, o modelo chama atenção pelo estilo inspirado em iates, com linhas fluidas, teto panorâmico e lanternas traseiras unidas. Há ainda maçanetas embutidas e um sensor LiDAR no teto, parte do pacote de tecnologia avançada.
Apesar de ser classificado como SUV, o design mistura elementos de sedã, MPV e veículos fora de estrada. Para reforçar essa proposta, a marca divulgou vídeos do i8 encarando subidas íngremes.
O SUV mede 5,08 m de comprimento e 1,96 m de largura, sendo ligeiramente maior que um Tesla Model X. O coeficiente aerodinâmico é de 0,218, um dos mais baixos da categoria, o que contribui para reduzir consumo e ruído.
O chassi traz suspensão pneumática de câmara dupla com ajuste de altura e sistema de amortecimento ativo. A estrutura é rígida, bem isolada acusticamente e passou por testes extremos de manobrabilidade a 130 km/h.
A segurança também foi destaque. O modelo tem nove airbags, maçanetas que se destravam sozinhas após impactos e foi aprovado em colisões pesadas, inclusive contra um caminhão de oito toneladas. As baterias passaram por testes de fogo, quedas e imersão prolongada.
No interior, há três fileiras de bancos na configuração 2+2+2, com destaque para o conforto da segunda fila, que oferece reclinação ampla e apoio para pernas com ajuste elétrico. A terceira fila tem mais espaço que modelos da própria marca e até do Tesla Model Y.
Entre os recursos, o SUV oferece central multimídia com duas telas de 15,7”, som premium, carregadores sem fio refrigerados e volante branco. O isolamento acústico é tão eficiente que a 120 km/h o ruído interno é de apenas 63 dB.
O modelo traz um assistente de voz chamado “Lixiang Tongxue”, capaz de atender comandos complexos, como estacionar sozinho ou voltar ao ponto de partida. Essa tecnologia é apoiada pelo sistema VLA, que aprende hábitos do motorista.
Os motores elétricos, com módulos de potência de carbeto de silício desenvolvidos pela própria Li Auto, reduzem o consumo e o ruído a níveis muito baixos, inferiores ao barulho de uma geladeira. A Besturn Pony 2026 chega com mais autonomia e novas cores na China, demonstrando a crescente competição no mercado chinês.
O lançamento do i8 havia sido adiado por causa das vendas fracas do Mega, o primeiro elétrico puro da marca. Agora, com a estreia oficial, a Li Auto busca ampliar sua presença no mercado chinês, onde já entregou mais de 1,3 milhão de carros desde sua fundação. A Li Auto atinge marca de 3.000 estações de supercarregadores na China, mostrando seu investimento em infraestrutura.
