A GAC Toyota — parceria entre a Toyota e a chinesa GAC — apresentou durante o Technology Day 2025 um pacote robusto de inovações voltadas à eletrificação, conectividade e mobilidade inteligente. A estratégia inclui novas plataformas de veículos, sistemas híbridos, integração com inteligência artificial e avanços no desenvolvimento local.
Um dos principais destaques foi a revelação de duas novas plataformas para veículos eletrificados. A primeira, dedicada a modelos compactos e médios, dará origem ao SUV bZ3X, focado em eficiência de espaço e tecnologias inteligentes. Já a segunda, mais versátil, suportará versões elétricas (BEV), híbridas plug-in (PHEV) e com extensor de autonomia (REEV), sendo o sedã bZ7 seu primeiro modelo — um carro premium com sensores LiDAR, previsto para 2026.
O bZ7 trará um dos sistemas mais avançados do mercado em conectividade. Ele será o primeiro Toyota a usar o sistema HarmonyOS 5.0 da Huawei, com chip Kirin e uma tela de 15,6 polegadas. A parceria com Huawei e Tencent ainda prevê o desenvolvimento de um assistente de voz por IA que reconhecerá usuários e adaptará o carro às preferências de cada um. A previsão é que, até 2028, esse sistema evolua para automatizar tarefas com base no comportamento do motorista.
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A Toyota também uniu forças com a Xiaomi para integrar seus carros ao ecossistema inteligente da marca, conectando dispositivos como tablets e alto-falantes diretamente ao veículo. A ideia é fazer com que a experiência digital do lar continue dentro do carro, através de soluções baseadas em IA e IoT.
Outra parceria importante é com a Momenta, responsável por equipar o bZ3X com o sistema de direção inteligente 6.0. A tecnologia promete quase 50 funções de assistência ao motorista, como leitura de gestos, respostas por voz e comportamento preditivo. Versões futuras vão incluir até reconstrução de cenários em tempo real e interação direta com os ocupantes.
Em relação à mecânica, a Toyota revelou que seu sistema híbrido de quinta geração está sendo implementado, enquanto a sexta geração já está em desenvolvimento. Um novo sistema PHEV de alto desempenho deve chegar em 2027, primeiro nos modelos Sienna e Highlander fabricados na China, com foco em aceleração e autonomia. A CATL também está inovando no fornecimento de baterias.
A arquitetura eletrônica de nova geração permitirá atualizações de software remotas (OTA) e o controle de mais de 300 módulos. Além disso, o sistema de gerenciamento de baterias trará recursos avançados como diagnósticos por IA e proteção contra fuga térmica, elevando a segurança e a durabilidade dos componentes.
Para melhorar a dirigibilidade, será lançada uma nova plataforma digital de controle de chassi. Ela inclui suspensão pneumática com câmara dupla e amortecedores eletromagnéticos, que prometem reduzir o balanço do carro e tornar a condução mais confortável e estável, mesmo em altas velocidades.
Por fim, a Toyota está descentralizando seu desenvolvimento global com a iniciativa “China P&D 2.0”, transferindo maior autonomia para as equipes locais. Projetos importantes, como os novos Camry, Sienna e Highlander, estão agora sob liderança de engenheiros chineses, reforçando a estratégia de dar prioridade à inovação no maior mercado automotivo do mundo. Essa movimentação ocorre em um cenário onde a guerra de preços e críticas revelam divisões na indústria chinesa de veículos elétricos.
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