Uma polêmica tem movimentado o setor automotivo na China envolvendo o Avatr 12, um sedã elétrico da marca Avatr. Tudo começou quando um blogueiro chinês famoso por testar veículos divulgou que o coeficiente de arrasto (Cd) do carro seria muito maior do que o valor divulgado oficialmente pela montadora.
O blogueiro, conhecido como “Zurich Bei Le Ye” e seguido por mais de 1 milhão de pessoas na rede social Weibo, realizou testes em um túnel de vento certificado no Centro de Pesquisa Automotiva da China (CATARC). Segundo ele, o Avatr 12 apresentou um Cd de 0,28 — bem acima dos 0,21 declarados pela fabricante, uma diferença que pode impactar diretamente a autonomia do veículo.
A reação da Avatr foi imediata. A empresa negou todas as acusações, classificando as informações como falsas e anunciou uma recompensa de 5 milhões de yuans (cerca de 694 mil dólares) por pistas sobre ações de “black PR” contra a marca — práticas de marketing antiéticas que visam prejudicar concorrentes.
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Em resposta, o blogueiro desafiou a Avatr a divulgar os testes originais que comprovariam o Cd de 0,21 e pediu para acompanhar pessoalmente o novo teste público que a empresa prometeu realizar. Ele também afirmou que parte do conteúdo promocional da Avatr, que mencionava o coeficiente de arrasto, foi removido da internet.
Executivos da Avatr defenderam o carro. O vice-presidente de tecnologia, Yong Jun, alegou que o blogueiro se recusou a realizar o teste com suporte da montadora no ano anterior. Já o presidente, Chen Zhuo, destacou os recursos aerodinâmicos do modelo, como espelhos eletrônicos, grade ativa e parte inferior totalmente fechada, rejeitando a comparação com um carro a combustão de 20 anos.
A diferença nos valores chamou atenção porque o coeficiente de arrasto influencia diretamente o desempenho e a autonomia de veículos elétricos, especialmente em alta velocidade. Uma variação de apenas 0,01 Cd pode significar até 10 km extras de autonomia a 120 km/h, o que torna uma discrepância de 0,07 bastante relevante.
Diante da controvérsia, usuários nas redes sociais passaram a exigir um novo teste conduzido por uma entidade neutra, com um veículo de produção sorteado aleatoriamente, para garantir transparência e encerrar a disputa.
Outras fabricantes também estão investindo em design e tecnologia, como a Nio, que revelou o sedã ET5 2025 com design renovado na China, mostrando que a busca pela eficiência e inovação é constante no setor automotivo.
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