A Xiaomi voltou atrás e removeu as limitações de potência do seu carro elétrico SU7 Ultra após receber duras críticas de donos do modelo. A decisão foi tomada depois de uma grande repercussão negativa em fóruns e redes sociais, onde os usuários reclamaram de queda no desempenho do veículo, que havia sido vendido com promessa de 1.548 cv.
A polêmica começou com a atualização de software 1.7.0, que reduziu a potência do carro para 888 cv, exceto quando o motorista comprovasse experiência em pistas autorizadas pela fabricante. A medida também impôs um atraso de 60 segundos para ativar o controle de largada, o que praticamente inviabilizava o recurso no dia a dia.
A Xiaomi alegou que a restrição foi feita por motivos de segurança, já que a potência máxima seria adequada apenas para pistas e motoristas experientes. Mesmo assim, a maioria dos usuários considerou a mudança exagerada, já que impactava diretamente na experiência prometida pela marca.
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Após a pressão do público, a empresa emitiu um comunicado dizendo que ouviu o feedback da comunidade e que será mais transparente em futuras decisões. A reversão da atualização foi bem recebida pelos proprietários do SU7 Ultra, que agora podem usar toda a potência do carro novamente.
Enquanto isso, a Nexperia anunciou novidades na área de semicondutores automotivos. A empresa lançou MOSFETs de carboneto de silício (SiC) de 1200 V qualificados para uso em veículos elétricos, com foco em sistemas como carregadores de bordo, inversores de tração e conversores DC-DC.
Os dispositivos oferecem maior estabilidade térmica e eficiência, o que, segundo a Nexperia, pode reduzir custos e aumentar a flexibilidade no design dos sistemas. A empresa também já planeja lançar novas versões com resistência elétrica de 17 mΩ e 80 mΩ em 2025, ampliando as opções para a indústria automotiva.
Enquanto isso, outras montadoras como a Ford considera reviver o Fiesta elétrico utilizando tecnologia da Volkswagen, mostrando as diversas estratégias no mercado de carros elétricos.
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