Resumo da Notícia
A chegada do novo Volvo EX60 ao Brasil marca uma mudança importante na estratégia da marca sueca para o segmento de utilitários esportivos de luxo. Mais do que substituir gradualmente o XC60 híbrido, o modelo inaugura uma nova geração de carros elétricos focada em tecnologia, desempenho elevado e maior autonomia, sem abrir mão do conforto e da tradição em segurança que consolidaram a fabricante no mercado premium.
O lançamento global aconteceu em Barcelona, na Espanha, durante um evento internacional de avaliações dinâmicas promovido pela montadora. A confirmação oficial é de que o SUV elétrico começará a ser vendido no mercado brasileiro entre outubro e novembro de 2026, inicialmente importado da fábrica de Gotemburgo, na Suécia, chegando primeiro na configuração P10 com tração integral e pacote Ultra, atualmente o mais sofisticado da linha.
A Volvo decidiu abrir as vendas justamente pela versão considerada mais equilibrada do projeto. O EX60 P10 AWD reúne potência elevada, autonomia ampla e preço menos extremo em relação às futuras variantes. A estratégia é observar como o consumidor brasileiro reagirá à transição definitiva para os elétricos antes de ampliar a gama com modelos mais acessíveis ou ainda mais potentes nos próximos anos.
Debaixo da carroceria, o EX60 estreia a inédita plataforma SPA3, arquitetura elétrica de nova geração desenvolvida pela Volvo em parceria com o grupo chinês Geely. O modelo também utiliza a tecnologia estrutural chamada “células no monobloco”, que integra a bateria diretamente ao chassi do veículo, reduzindo peso estrutural, aumentando a rigidez da carroceria e melhorando o comportamento dinâmico do utilitário.
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Na prática, a configuração P10 utiliza dois motores elétricos, um em cada eixo, formando o sistema de tração integral. O conjunto entrega 510 cavalos de potência e mais de 72 kgfm de torque, permitindo aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 4,6 segundos. Como acontece em todos os carros atuais da Volvo, a velocidade máxima é limitada eletronicamente a 180 km/h por questões de segurança.
A bateria de 95 kWh trabalha com arquitetura elétrica de 800 volts, tecnologia que coloca o EX60 entre os SUVs mais avançados da categoria. Segundo a fabricante, o modelo consegue recuperar cerca de 315 quilômetros de autonomia em apenas dez minutos de recarga ultrarrápida. O carregamento de 10% a 80% leva aproximadamente 16 minutos em estações de até 400 kW.
No ciclo europeu WLTP, o alcance máximo declarado chega a 660 quilômetros. Embora o modelo ainda não tenha homologação oficial no Brasil, a expectativa é de que a autonomia fique próxima dos 500 quilômetros no padrão do Inmetro, número que o colocaria entre os elétricos com maior alcance já vendidos no país.
O porte do EX60 também cresceu em relação ao XC60 atual. O novo SUV mede 4,80 metros de comprimento e possui 2,97 metros de entre-eixos, dimensões que ampliam significativamente o espaço interno. O desenho segue o estilo escandinavo minimalista da Volvo, apostando em linhas limpas, maçanetas embutidas, iluminação totalmente em LED e coeficiente aerodinâmico de apenas 0,26.
A cabine foi totalmente reformulada para entregar mais ergonomia e sofisticação. Diferentemente de modelos menores da marca, o EX60 recupera um quadro de instrumentos dedicado de 11,4 polegadas para o motorista. Já a central multimídia OLED de 15 polegadas concentra praticamente todas as funções do veículo e utiliza processadores Nvidia de última geração para evitar lentidão e travamentos.
O SUV também estreia uma nova geração de inteligência embarcada baseada no sistema computacional HuginCore, desenvolvido em parceria com Nvidia e Qualcomm. O sistema consegue processar mais de 250 trilhões de operações por segundo e permite recursos avançados de condução semiautônoma, gerenciamento eletrônico do veículo e integração profunda com inteligência artificial.
Um dos principais destaques tecnológicos será justamente a integração nativa com o Google Gemini. A proposta abandona comandos de voz engessados e passa a permitir conversas naturais com o carro. O motorista poderá solicitar rotas com base em compromissos do calendário, buscar informações em mensagens e até interagir com elementos externos utilizando as câmeras espalhadas pela carroceria.
Como esperado em um Volvo, a segurança segue no centro do projeto. O EX60 utiliza dezenas de sensores capazes de criar um mapa tridimensional em tempo real ao redor do carro. Entre as novidades está o cinto de segurança multiadaptativo, que ajusta automaticamente a força de retenção conforme o perfil do ocupante e o tipo de colisão identificado pelos sistemas eletrônicos.
Outro ponto de destaque é o refinamento acústico. O modelo recebe vidros laminados, espumas especiais espalhadas pela estrutura, cancelamento ativo de ruído e sistema de som Bowers & Wilkins com áudio tridimensional em Dolby Atmos. Tudo isso ajuda a criar uma cabine extremamente silenciosa, característica valorizada principalmente em veículos elétricos premium.
Mesmo com a chegada do EX60, o atual XC60 híbrido plug-in continuará sendo vendido normalmente no Brasil por tempo indeterminado. A Volvo entende que parte dos clientes ainda prefere a segurança da motorização híbrida em viagens longas.
Com preço estimado na faixa dos R$ 550 mil, o novo EX60 chega para enfrentar concorrentes como Audi Q6 e-tron, BMW iX3, Porsche Macan elétrico e Mercedes-Benz GLC, consolidando a ofensiva da marca sueca no segmento de luxo eletrificado.
