O Volkswagen Tera já está rodando pelas ruas do Brasil e começa a conquistar também mercados internacionais. O SUV compacto fabricado em Taubaté (SP) marca uma nova fase da marca alemã, sendo o quinto modelo de um total de 21 lançamentos prometidos para a América Latina até 2028. Totalmente desenvolvido no Brasil, o Tera representa uma aposta estratégica da Volkswagen na expansão global, com destaque para seu design moderno e produção nacional.
Em junho, mês de estreia nas lojas brasileiras, o Tera teve 2.555 unidades licenciadas, mesmo diante de um volume inicial de 12 mil pedidos feitos nos primeiros 50 minutos de vendas. A marca justificou o número mais baixo de emplacamentos com o chamado ramp up — fase de adaptação da linha de montagem —, indicando que as entregas seguirão de forma gradual. Mesmo assim, o modelo já figura entre os 30 carros mais vendidos do país.
As primeiras unidades do Tera já foram exportadas para 12 países, incluindo Argentina, México, Colômbia e Chile. Até o fim de 2025, o SUV também chegará a Bolívia, Equador, Panamá, Peru, República Dominicana e St. Maarten. Para mercados africanos como África do Sul, o carro será produzido localmente a partir de 2027 e poderá ter outro nome. Por lá, o público pode escolher entre quatro opções: Tengo, Tavi, Tiva e Tion — todas com significados culturais.
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Com 4,15 metros de comprimento, 1,78 m de largura, 1,50 m de altura e entre-eixos de 2,57 m, o Tera utiliza a mesma plataforma MQB A0 de Polo e Nivus. O porta-malas acomoda 350 litros e o tanque de combustível tem capacidade para 49 litros. Os preços variam entre R$ 99.990 (versão MPI com câmbio manual) e R$ 139.990 (versão High, automática).
A motorização parte do já conhecido 1.0 MPI aspirado de até 84 cv com câmbio manual de cinco marchas. Nas configurações TSI, o SUV traz o motor 1.0 turbo flex de até 116 cv, com opções de câmbio manual ou automático de seis marchas. O desempenho vai de 0 a 100 km/h em até 10,1 segundos nas versões mais ágeis, com velocidade máxima de 184 km/h.
O consumo também agrada: com etanol, o Tera faz até 8,1 km/l na cidade e 10 km/l na estrada, variando conforme a motorização. Com gasolina, os números sobem para até 11,7 km/l em uso urbano e 14,3 km/l em rodovias, especialmente nas versões turbo com câmbio automático.
No visual, o Tera estreia uma nova identidade da VW no Brasil, com grade menor, faróis mais estreitos e DRL bipartido. O para-choque dianteiro tem desenho exclusivo e há novas opções de cores como o Vermelho Hypernova, além do Prata Lunar e Azul Ártico. O conjunto deixa o SUV com personalidade própria dentro da linha.
Entre os equipamentos, há boas ofertas de série, com destaque para central multimídia, controles de estabilidade e tração, faróis em LED, sensor de estacionamento, rodas de liga leve, seis airbags e pacote de assistência ao motorista nas versões mais completas. A chegada do Tera fortalece o portfólio da marca e promete ser peça-chave da estratégia da VW na América Latina e além. Modelos como o Toyota Corolla Cross também buscam espaço nesse mercado.
