A Volkswagen acaba de lançar o Tera, seu novo SUV compacto de entrada. O modelo chega às concessionárias no dia 5 de junho com a missão de se tornar um novo ícone da marca, mirando o sucesso que já foi de Fusca e Gol.
Fabricado em Taubaté (SP), o Tera estreia com preço promocional de R$ 99.990 e promete ser o SUV mais acessível do país, mirando rivais como Fiat Pulse e Renault Kardian, além de futuros modelos como o Jeep Avenger e o SUV baseado no Chevrolet Onix.
O modelo será oferecido em cinco versões: MPI MT, TSI MT, Comfort, High e High Outfit, todas com seis airbags, frenagem autônoma de emergência (AEB), controle de estabilidade e tração, detecção de fadiga, entre outros itens de segurança.
A versão de entrada MPI MT usa motor 1.0 aspirado de até 84 cv, câmbio manual de cinco marchas e aposta no custo-benefício, focando em frotistas. Já a TSI MT adiciona o motor turbo 1.0 TSI de até 116 cv e traz um visual mais refinado.
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A linha intermediária Comfort já oferece câmbio automático, conectividade de série, piloto automático adaptativo e o sistema de IA da marca, o Otto, integrado à central multimídia VW Play Connect de 10,1”.
No topo, a versão High aposta em visual mais sofisticado, com interior de “couro sustentável”, carregador por indução, painel digital de 10,25”, luz ambiente e rodas diamantadas de 17 polegadas.
Já o pacote High Outfit, por R$ 142.290, traz um estilo exclusivo inspirado no festival The Town, com rodas escurecidas, teto Preto Ninja e bancos em tons claros.
Um dos grandes destaques é o Otto, a inteligência artificial embarcada desenvolvida no Brasil. Ele responde a comandos de voz, acessa dados do carro, dá informações de uso e pode interagir com apps como Waze, Google Maps e Apple Maps.
Esse assistente virtual estará disponível de série nas versões Comfort e High, e como opcional na TSI MT. O serviço será lançado no segundo semestre de 2025, com o primeiro ano gratuito no Volks Club. Depois, a mensalidade será de R$ 59,90.
O Tera terá duas opções de motorização: o já citado 1.0 MPI e o turbo 1.0 TSI. A versão turbo com câmbio automático acelera de 0 a 100 km/h em 11,7 segundos, enquanto a com câmbio manual faz em 10,1 segundos.
Construído sobre a plataforma MQB A0 (a mesma de Polo e Nivus), o SUV mede 4,15 m de comprimento, com entre-eixos de 2,56 m, porta-malas de 350 litros e pesa pouco mais de uma tonelada.
Além do bom pacote de tecnologia e segurança, o Tera também mira o mercado externo. Ele será exportado para países como México, Argentina, Colômbia, Peru, Paraguai e até África do Sul — e pode futuramente ser produzido localmente na África para atender a Europa.
A Volkswagen também quer atrair o público jovem e urbano com um visual moderno e uma boa oferta de cores: seis opções, entre elas o Azul Ártico e o Preto Ninja, que não têm custo adicional.
O Tera é um dos 17 lançamentos prometidos pela marca até 2028 e simboliza um novo momento da VW no Brasil, apostando forte em conectividade, design e custo-benefício. Montadoras como a Toyota avaliam lançar picapes menores para mercados específicos.
Segundo Ciro Possobom, CEO da Volkswagen do Brasil, a expectativa é que o Tera “siga os passos do Fusca e do Gol” e se torne um dos carros mais vendidos do país. Modelos como o Geely Galaxy M9 também investem em tecnologia híbrida e inteligência.
