Resumo da Notícia
A Volkswagen apresentou oficialmente a terceira geração do Tiguan, SUV médio que é um dos modelos de maior sucesso da marca no mundo. Produzido no México e lançado primeiro na Argentina, ele chega totalmente renovado em design, tecnologia e segurança, mas com algumas mudanças que podem dividir opiniões.
Diferente do antecessor vendido na região, o novo Tiguan agora é um produto global baseado na plataforma MQB Evo, a mesma do Golf VIII. A mudança, no entanto, trouxe uma baixa importante: não há mais a opção de sete lugares, restrita ao Tayron, ainda não oferecido por aqui.
O SUV será vendido em duas versões: Life e R-Line. A primeira, mais acessível, já vem bem equipada, com rodas de 18”, painel digital de 12,9”, porta-malas elétrico e ar-condicionado de três zonas. A R-Line adiciona um visual esportivo, rodas de 19”, faróis IQ Light, multimídia de 15” e até bancos com função de massagem.
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Em termos de segurança, ambas as versões oferecem seis airbags, assistentes de condução como controle de cruzeiro adaptativo, manutenção de faixa, frenagem autônoma, detector de fadiga e estacionamento automático. O R-Line ainda agrega recursos como iluminação Matrix e Emergency Assist.
Sob o capô, a mecânica é mais conservadora em relação à geração anterior. Sai o motor 2.0 turbo de 220 cv do antigo Allspace e entra o conhecido 1.4 TSI de 150 cv, com câmbio DSG de seis marchas e tração dianteira. O destaque positivo fica para a suspensão traseira multibraço, nem sempre presente nos rivais.
No interior, o Tiguan aposta em conforto e conectividade. Há opção de bancos elétricos ventilados e com massagem, iluminação ambiente configurável em 30 cores, carregador sem fio, teto panorâmico e head-up display, reforçando o caráter tecnológico do modelo.
Na Argentina, os preços começam em 70,6 milhões de pesos (cerca de R$ 275 mil) para a versão Life e chegam a 74,3 milhões de pesos (R$ 290 mil) na R-Line. A garantia é de três anos ou 100 mil km, com as três primeiras revisões gratuitas.
Quando comparado aos rivais, o Tiguan perde em potência. O Renault Koleos, por exemplo, entrega 235 cv, enquanto o Ford Territory tem 185 cv e o Peugeot 3008, 180 cv. Ainda assim, o Volkswagen se destaca pelo porta-malas generoso de 750 litros, bem acima dos concorrentes.
No Brasil, a estreia está prevista apenas depois da nova leva de esportivos que a Volkswagen lançará até o fim de 2025. Até lá, segue em linha a geração anterior, vendida na configuração Allspace R-Line 2.0 turbo de sete lugares, a partir de R$ 303.990.
