Volkswagen cobra assinatura para desbloquear potência de motor já existente

Nos últimos anos, assinaturas mensais se tornaram comuns em serviços de entretenimento, academias e outros setores. Agora, as montadoras começam a aplicar o mesmo modelo aos carros, oferecendo recursos ou melhorias de desempenho mediante pagamento recorrente. A Volkswagen é a mais recente a entrar nessa tendência com o ID.3, seu hatch elétrico compacto.

No Reino Unido, a marca alemã passou a permitir que proprietários do ID.3 Pro adicionem 27 cv extras, elevando a potência de 201 cv para 228 cv, mediante assinatura mensal de US$ 22,30 ou pagamento único de US$ 878. O aumento de torque também acompanha a atualização, mas a autonomia e a velocidade máxima permanecem inalteradas. No mercado alemão, a assinatura mensal é de 18,90 euros, com opção de compra vitalícia por 629 euros.

A atualização não vem de fábrica. É necessária instalação posterior via VW Connect, disponível apenas para veículos com software 3.2.1 ou superior. Caso o cliente cancele a assinatura, a potência volta ao valor original, mas o pagamento único mantém o upgrade permanente, mesmo em revenda.

Esse tipo de cobrança já é comum entre marcas de luxo. BMW e Mercedes-Benz oferecem assinaturas para bancos aquecidos, controle de cruzeiro adaptativo ou aumento de potência em seus modelos elétricos, mas enfrentam críticas de consumidores por criar “pagamentos ocultos” para funções que muitos consideram básicas.

Além da potência, a Volkswagen permite assinatura de recursos como navegação, farol alto automático e ACC, com planos mensais, anuais ou vitalícios. Apesar de o valor ser relativamente baixo, muitos especialistas consideram que essas taxas poderiam ser incorporadas ao preço do carro, evitando complexidade para o cliente.

A estratégia da VW reflete uma tendência do setor automotivo: buscar novas fontes de receita em um momento de custos elevados e transformação tecnológica. Softwares e licenças de uso passaram a definir o acesso a funções que antes eram permanentes, levantando debates sobre o que significa realmente “possuir” um carro nos dias de hoje.