Resumo da Notícia
Porto Feliz amanheceu sob escombros no dia 22 de setembro, quando uma microexplosão atmosférica atingiu a cidade e, sobretudo, a fábrica de motores da Toyota. O fenômeno, raro na região, destelhou casas, derrubou árvores e comprometeu diretamente os planos da montadora no Brasil.
A unidade, responsável por motores que equipam modelos estratégicos, teve parte do telhado arrancada e estruturas lançadas a quilômetros de distância. Com o estrago, a produção foi suspensa por tempo indeterminado, afetando veículos como Corolla, Corolla Cross e o aguardado Yaris Cross.
O Yaris Cross, que deveria estrear em outubro, acabou sendo adiado. O atraso não impediu, porém, que surgissem pistas sobre o modelo. Uma delas veio por meio do Kinto One Fleet, serviço de assinatura da própria Toyota voltado a empresas e frotistas.
Nesse programa, o valor mensal da assinatura do novo SUV foi fixado em R$ 2.999, em contrato de 36 meses com franquia de 1.000 km. A cifra se tornou referência para calcular quanto o carro pode custar quando chegar às concessionárias.
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Segundo a jornalista Paula Gama, do portal UOL, o valor da assinatura costuma representar entre 2% e 2,7% do preço total do veículo. Seguindo essa lógica, o preço de venda do Toyota Yaris Cross para o consumidor final pode variar entre R$ 110 mil e R$ 150 mil.
Assim, não é nada impossível o Yaris Cross custar abaixo de R$ 120 mil na sua versão de entrada, ficando dentro do teto de isenção do ICMS, que é de R$ 120 mil. Isso o torna bastante atrativo para vendas diretas ao público PcD, com grandes chances de impulsionar ainda mais as vendas do SUV compacto no mercado nacional.
Além da estratégia comercial, a Toyota promete atrair clientes com até dez anos de garantia para quem seguir as revisões em sua rede. O investimento no projeto foi pesado: R$ 1,63 bilhão destinados às plantas de Sorocaba e Porto Feliz.
O modelo chega para disputar espaço com SUVs compactos já estabelecidos, como Volkswagen T-Cross, Honda HR-V, Hyundai Creta e Jeep Renegade. A gama trará cinco versões, seguindo o padrão do Corolla Cross, incluindo opções flex e híbridas.
Nos modelos a combustão, o motor será o 1.5 aspirado de até 110 cv com câmbio CVT. Já nas versões híbridas, a fórmula combina motor 1.5 ciclo Atkinson a outro elétrico, alcançando 113 cv e consumo acima de 20 km/l, reforçando a eficiência.
Por dentro, o Yaris Cross aposta em simplicidade funcional, mas sem abrir mão de tecnologia: painel digital, multimídia de 10,25” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio e pacote de segurança com frenagem automática, piloto adaptativo e alerta de faixa em versões mais completas. Assim, mesmo antes da estreia, o SUV já se coloca como peça-chave para o futuro da Toyota no Brasil.
O SUV mede 4,31 metros de comprimento, 1,77 m de largura, 1,61 m de altura e 2,62 m de entre-eixos. São proporções bem próximas às do Hyundai Creta, conhecido por ser um dos modelos mais espaçosos da categoria. Já o porta-malas chama a atenção pela boa capacidade: são 471 litros disponíveis, número que promete agradar quem busca espaço extra.
Com bom espaço, equipamentos completos e versões híbridas acessíveis, o Yaris Cross chega para ser o Toyota mais barato do Brasil e, possivelmente, o SUV híbrido mais em conta do país. Uma aposta certeira para atrair tanto antigos clientes do Yaris quanto novos consumidores de SUVs.
