Resumo da Notícia
Na estratégia da Toyota para a China, o Frontlander (como o Corolla Cross é chamado por lá) ganhou um fôlego novo com a reestilização de meia-vida. O modelo, produzido pela joint venture com a GAC, estreou a linha 2026 trazendo um visual próprio e mudanças profundas no interior. A aposta é clara: diferenciar-se no mercado mais competitivo do planeta.
No campo visual, a dianteira foi completamente redesenhada. Sai a grade tradicional e entra um conjunto fechado, com traços inspirados em carros elétricos. Os faróis de LED agora são mais largos e se unem a filetes iluminados, enquanto o para-choque ganhou mais elementos pintados na cor da carroceria.
A traseira também recebeu atenção, com lanternas de arranjo interno atualizado e assinatura luminosa inédita. Nas laterais, o destaque fica para as rodas de 17 ou 18 polegadas, dependendo da versão, que reforçam a identidade própria frente ao Corolla Cross global.
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Se por fora o Frontlander surpreende, é na cabine que a revolução acontece. O painel agora tem linhas horizontais, acabamento mais refinado e central multimídia flutuante de 12,9 polegadas. O quadro de instrumentos digital de 8,8” e a iluminação ambiente elevam a sensação de sofisticação.
Além do novo desenho, o pacote tecnológico foi reforçado. O SUV ganhou a última geração do Toyota Safety Sense, com funções avançadas de condução semiautônoma, além de recursos como carregador sem fio de 50 W, câmeras de visão 360º, teto solar panorâmico e comandos por voz.
Na mecânica, nada mudou. A versão a gasolina mantém o motor 2.0 aspirado de 171 cv com câmbio CVT, enquanto a híbrida combina propulsor 2.0 de 156 cv a um elétrico de 111 cv, entregando potência combinada próxima de 197 cv. O conjunto híbrido garante mais suavidade e consumo reduzido no uso urbano.
Em dimensões, o Frontlander mede 4,49 m de comprimento, 1,82 m de largura, 1,62 m de altura e tem 2,64 m de entre-eixos, números quase idênticos aos do Corolla Cross fabricado no Brasil. O leve ganho no comprimento ajuda a ampliar o espaço interno.
Nos preços, a Toyota também reposicionou o SUV. Agora, o Frontlander parte de ¥132.800 (cerca de R$ 128 mil) na versão a combustão e chega a ¥165.800 (R$ 160 mil) no híbrido. É um salto em relação ao modelo anterior, que chegou a ser vendido por ¥89.800 (R$ 86,5 mil) em promoções.
Com o Corolla Cross já consolidado como o terceiro carro mais vendido do mundo em 2024, a estratégia da Toyota na China é oferecer duas faces do mesmo produto — a versão da FAW mais global e o Frontlander da GAC com tempero local. Um jogo duplo que reflete bem a disputa acirrada do mercado chinês de SUVs.
