Resumo da Notícia
A Zeekr, marca chinesa do grupo Geely, iniciou as vendas no Brasil do Zeekr 7X, seu novo SUV elétrico médio. Ele chega apenas na versão única Flagship, com tração integral (AWD), bateria de 100 kWh e plataforma elétrica de 800V. O modelo já estava em pré-venda no site da marca desde julho e custa R$ 448 mil.
O 7X foi lançado na China em setembro de 2024 e começa agora a chegar a outros mercados. No Brasil, ele desembarca de forma discreta, diferente de outras marcas chinesas como BYD e GWM, mas promete se destacar pelo desempenho e nível de tecnologia. São dois motores elétricos que entregam 646 cv e 72,3 kgfm de torque, capazes de acelerar de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos.
A autonomia é de 423 km no padrão do Inmetro (PBEV) e pode ultrapassar 500 km no uso urbano. Em eletropostos ultrarrápidos de 400 kW (ainda inexistentes no Brasil), a recarga de 10% a 80% leva apenas 13 minutos, ou cinco minutos para ganhar 150 km extras. A suspensão a ar com ajuste de altura e amortecimento adaptativo (CCD) garante conforto, enquanto o porta-malas varia de 616 a 1.978 litros.
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Visualmente, o SUV segue o estilo “Hidden Energy” da marca, com linhas limpas e a barra de LED interativa Zeekr Stargate na dianteira, capaz de exibir mensagens e animações. Ele mede 4,82 m de comprimento, 1,93 m de largura e 2,92 m de entre-eixos, tamanho próximo ao Jeep Commander, mas com acabamento mais sofisticado.
O interior prioriza o conforto e o entretenimento. Há bancos de couro Napa com aquecimento, ventilação e até seis modos de massagem, incluindo os traseiros, que ainda contam com apoio para as pernas e ventilação. A central multimídia de 16” é acompanhada por painel digital de 13,5”, head-up display de 36” e telas traseiras OLED de 13” com resolução 2.5K.
O Zeekr 7X também aposta em tecnologia de condução semiautônoma com o sistema Haohan 2.0, sensores Lidar, 12 câmeras, 12 radares ultrassônicos e um radar de ondas milimétricas. Tudo é processado pelo chip Snapdragon 8295, exclusivo para veículos. Há ainda piloto automático adaptativo e assistente de permanência em faixa.
No Brasil, ele vai disputar espaço com SUVs elétricos como o Ford Mustang Mach-E (menos potente e mais caro, a R$ 486 mil) e o Audi Q6 e-tron (porte semelhante, mais completo e partindo de R$ 559.990).
