Resumo da Notícia
Após quatro anos de ausência, o WR-V volta completamente reformulado, com estilo mais imponente e posicionamento estratégico como SUV de entrada da Honda no Brasil. A pré-venda, aberta em 17 de outubro, já ultrapassou a marca de mil unidades vendidas em apenas cinco dias, sinalizando que a aposta da marca japonesa encontrou terreno fértil no país.
Com linhas retas, teto alto e frente robusta, o WR-V rompe totalmente com a antiga geração derivada do Fit. Agora baseado no City, exibe 4,32 metros de comprimento e 2,65 m de entre-eixos, garantindo bom espaço interno e porta-malas de 458 litros — maior que o de vários rivais diretos. A traseira quadrada com lanternas em LED interligadas e rodas aro 17 completam o visual mais maduro do utilitário.
Produzido na fábrica de Itirapina (SP), o SUV chega em duas versões — EX e EXL —, ambas com pacote de segurança Honda Sensing, faróis full-LED, painel digital TFT de 7” e multimídia de 10” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. A versão EXL agrega bancos em couro, carregador por indução, barras de teto, faróis de neblina em LED e myHonda Connect.
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No interior, a proposta é prática e funcional, pois a posição ao volante agrada, há espaço generoso no banco traseiro e saídas de ar para os ocupantes de trás. O acabamento mescla tecido e plásticos, e as portas USB-A — sem USB-C — são um ponto de crítica. A tomada 12 V traseira tem pouca utilidade, mas o conjunto transmite robustez e coerência com a proposta de um SUV urbano de entrada.
Sob o capô, o WR-V mantém motor 1.5 DI i-VTEC flex aspirado de 126 cv e câmbio CVT com sete marchas simuladas. O conjunto privilegia conforto e eficiência, ainda que sem o fôlego dos rivais turbo. Segundo o Inmetro, as médias de consumo são de 8,2 km/l na cidade e 8,9 km/l na estrada com etanol, e de 12,0 e 12,8 km/l com gasolina. O tanque de 44 litros limita um pouco a autonomia em relação a concorrentes como Volkswagen T-Cross e Hyundai Creta.
Além de seis airbags, o WR-V traz frenagem autônoma de emergência e assistente de permanência em faixa. A versão EXL inclui sensores de estacionamento dianteiros e traseiros. Outra carta na manga da Honda é a garantia total de seis anos, sem limite de quilometragem — um diferencial no segmento.
Com preços entre R$ 144.900 (EX) e R$ 149.900 (EXL) e sete opções de cores, o WR-V chega para enfrentar diretamente os líderes do mercado. A estratégia da Honda é clara: oferecer uma alternativa mais acessível que o HR-V, com espaço interno generoso, pacote completo de equipamentos e foco em confiabilidade.
As vendas regulares começam em 12 de novembro, com condições especiais de financiamento pelo Banco Honda durante a pré-venda. Quem fizer test drive nas concessionárias receberá um brinde exclusivo da Honda Collection — um toque de marketing que reforça a confiança da marca no sucesso de seu novo SUV compacto.
