Resumo da Notícia
A ofensiva global da GWM ganhou um novo capítulo com a chegada do Haval Dargo Plus híbrido plug-in de longo alcance, lançado oficialmente na China com a missão de fortalecer a presença da marca no segmento de utilitários esportivos eletrificados. O modelo surge em meio à expansão internacional da fabricante, que também acelera seus planos industriais no Brasil e aposta em uma nova geração de veículos híbridos e elétricos para ampliar mercado.
Conhecido no mercado chinês como Big Dog Plus, o novo utilitário esportivo chega com preço inicial de 165.800 yuans, equivalente a cerca de R$ 135 mil em conversão direta. A marca ainda criou uma campanha promocional temporária para compradores que entregarem veículos usados, reduzindo o valor para 152.800 yuans e tentando aumentar a competitividade do modelo em um mercado cada vez mais disputado.
A principal evolução do Dargo Plus está na autonomia elétrica. O modelo agora alcança até 200 quilômetros no ciclo chinês CLTC, praticamente o dobro dos 105 km oferecidos pela configuração anterior. Segundo a GWM, a autonomia total combinada ultrapassa os 1.000 quilômetros no padrão WLTC, reforçando a proposta de um utilitário esportivo voltado tanto para viagens longas quanto para o uso urbano diário.
Para atingir esses números, o SUV utiliza uma bateria de fosfato de ferro-lítio de 33,7 kWh combinada a um sistema híbrido plug-in formado por um motor 1.5 turbo e dois motores elétricos. O conjunto trabalha com transmissão DHT de duas velocidades e entrega potência combinada de 320 kW. A fabricante afirma que o veículo acelera de 0 a 100 km/h em apenas 5,8 segundos, desempenho próximo ao de modelos esportivos.
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Mesmo com foco em eletrificação, o Dargo Plus mantém características voltadas ao fora de estrada. O SUV possui 200 mm de altura livre do solo, ângulo de ataque de 24 graus e ângulo de saída de 30 graus. Opcionalmente, o comprador pode incluir bloqueio eletrônico do diferencial traseiro, ampliando a capacidade em terrenos difíceis e reforçando a identidade robusta da linha.
O visual preserva praticamente a mesma proposta do Dargo atual, com carroceria de linhas retas, formato mais quadrado e faróis redondos que remetem ao estilo clássico de utilitários esportivos. A dianteira segue com a grade semiaberta e o nome HAVAL em destaque, enquanto a traseira passa a utilizar o emblema da GWM, reforçando a integração global das marcas do grupo chinês.
No interior, a fabricante apostou em tecnologia e praticidade. O painel digital de 12,3 polegadas trabalha em conjunto com a central multimídia flutuante de 14,6 polegadas. A cabine mantém botões físicos para funções rápidas, enquanto a tradicional alavanca de câmbio central foi substituída por um seletor posicionado na coluna de direção, liberando mais espaço entre os bancos dianteiros.
O modelo também recebeu novos equipamentos voltados à conectividade e segurança. Entre os destaques estão o modo sentinela, suporte integrado para câmera veicular e sistema de descarga externa de energia de até 6 kW, permitindo alimentar equipamentos elétricos externos. Esses recursos reforçam a estratégia da GWM de transformar seus veículos eletrificados em plataformas multifuncionais para diferentes perfis de uso.
Apesar das novidades, o desempenho comercial do Dargo híbrido ainda preocupa no mercado chinês. Dados recentes mostram que o utilitário esportivo registrou apenas 54 unidades vendidas em março de 2026, queda superior a 80% na comparação anual. Em fevereiro foram 93 unidades, enquanto janeiro havia fechado com 130 emplacamentos, números considerados baixos para os padrões da marca na China.
GWM avança no Brasil
Enquanto renova sua linha na Ásia, a GWM também acelera sua expansão industrial no Brasil. Depois da fábrica de Iracemápolis, no interior paulista, operar próxima do limite produtivo com os Haval H6, H9 e a picape Poer P30, a empresa avança no projeto de uma nova planta em Aracruz, no Espírito Santo, considerada estratégica pela proximidade com portos e aeroportos.
O governo capixaba conduz atualmente parte do processo de aquisição das áreas que receberão o complexo industrial. A expectativa é que a unidade realize desde estamparia até montagem final de veículos eletrificados, incluindo futuros modelos híbridos e elétricos destinados tanto ao mercado brasileiro quanto à exportação para países vizinhos, reduzindo impactos de barreiras tarifárias aplicadas sobre veículos chineses.
Além do Dargo Plus, a GWM prepara uma grande renovação de portfólio. A marca prometeu 12 lançamentos para 2026, incluindo novidades como o Ora 5, os futuros Haval H7 e Tank 400, além da evolução do sistema Coffee OS e possíveis versões híbridas flex produzidas nacionalmente. A estratégia mostra que a fabricante pretende ampliar sua presença em segmentos cada vez mais variados, indo dos compactos eletrificados aos utilitários esportivos de perfil premium e aventureiro.
