Resumo da Notícia
O retorno do Mitsubishi Pajero já deixou de ser especulação para se transformar em uma das principais apostas da marca japonesa para os próximos anos. Depois de encerrar sua trajetória em 2021, o utilitário esportivo voltará ao mercado com uma proposta renovada, mas sem abandonar as características que construíram sua reputação ao longo de mais de quatro décadas de história. A novidade também já foi confirmada para o Brasil.
Mais do que ressuscitar um modelo tradicional, a Mitsubishi pretende transformar o Pajero em uma verdadeira família de veículos. O plano faz parte de uma estratégia global que prevê o lançamento de 13 novos modelos até o início da próxima década, incluindo SUVs, picapes, veículos híbridos e elétricos. Dentro desse projeto, três dos futuros utilitários esportivos carregarão o nome Pajero.
A nova geração ocupará o posto de principal SUV da fabricante e terá forte inspiração nos modelos clássicos da marca. Diferentemente da tendência atual dos utilitários urbanos com carroceria monobloco, o futuro Pajero utilizará a mesma base da picape Triton, com estrutura de chassi sobre longarinas e foco declarado na capacidade fora de estrada. A produção ficará concentrada na Tailândia e as vendas globais devem começar ao longo de 2027.
A decisão de compartilhar a arquitetura da Triton reduz custos de desenvolvimento e reforça a vocação aventureira do modelo. Ainda assim, a Mitsubishi promete diferenciação significativa. O novo Pajero receberá suspensões específicas, calibração exclusiva da tração integral e um interior completamente distinto, projetado para oferecer mais refinamento, conforto e tecnologia em relação à picape que lhe dará origem.
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Os primeiros indícios técnicos mostram que a marca pretende recuperar características presentes nas gerações mais tradicionais. Flagrantes recentes indicam o retorno do eixo rígido traseiro, solução conhecida pela robustez em terrenos severos. A mudança favorece o uso off-road, embora exija um trabalho cuidadoso de engenharia para preservar o conforto em viagens e deslocamentos urbanos.
No visual, os sinais apontam para um desenho mais robusto e quadrado, seguindo a tendência dos utilitários clássicos. O conceito Elevance, apresentado pela Mitsubishi no Salão de Tóquio de 2025, antecipou parte dessa linguagem visual ao exibir faróis em formato de “C” conectados por uma barra luminosa. As dimensões devem permanecer próximas às da geração anterior, preservando o amplo espaço interno.
A mecânica ainda não foi oficialmente detalhada, mas tudo indica que o SUV utilizará inicialmente o motor 2.4 turbodiesel de quatro cilindros já empregado na Triton. O conjunto entrega 205 cavalos de potência e 47,9 kgfm de torque, trabalhando em conjunto com transmissão automática de seis marchas. Paralelamente, versões eletrificadas também ganham força nos bastidores da fabricante.
A possibilidade de um Pajero híbrido surge tanto pelo desenvolvimento de variantes eletrificadas da própria Triton quanto pelo conceito Elevance, que utilizava tecnologia híbrida plug-in com recarga externa. Mercados como Oriente Médio já aparecem entre os candidatos a receber versões eletrificadas, enquanto países da América do Sul tendem a continuar priorizando as motorizações a diesel.
A nova geração também acompanhará a evolução tecnológica do segmento. O utilitário deverá incorporar o sistema Super Select 4WD-II, que permite utilizar a tração integral inclusive em pisos pavimentados, além de modos de condução específicos e um pacote completo de assistentes eletrônicos de segurança. Outra mudança importante será o abandono da nomenclatura Sport, utilizada nos últimos anos pela marca.
O retorno do Pajero representa um movimento estratégico para a Mitsubishi. Com mais de 3,25 milhões de unidades vendidas em mais de 170 países desde seu lançamento em 1982, o modelo se consolidou como um dos maiores símbolos da fabricante japonesa. Agora, a marca pretende usar esse legado para criar uma linha completa de SUVs voltados à aventura, reforçando sua presença global e mirando concorrentes tradicionais como Toyota SW4 e Chevrolet Trailblazer.
