Novo Caoa Chery Tiggo 5x é registrado no Brasil e deve ser atração no Salão do Automóvel

O Caoa Chery Tiggo 5X se prepara para uma nova fase no Brasil, com estreia prevista para o Salão do Automóvel de São Paulo, no fim do mês. O SUV compacto, que é o modelo de entrada da marca, passará por uma ampla reestilização visual e interna, marcando um passo importante da Chery no país, em meio à continuidade da parceria com o Grupo CAOA e à chegada de novos concorrentes. Caoa Chery Tiggo 5x dispara 40,1% em outubro e bate recorde de 2025.

O novo visual do Tiggo 5X já foi registrado no INPI e segue o padrão estético adotado pelos irmãos maiores Tiggo 7 e Tiggo 8. A dianteira agora exibe faróis full-LED mais finos, nova grade em preto brilhante com detalhes cromados e luzes diurnas verticais. Na traseira, o destaque vai para as lanternas interligadas por uma barra de LED, enquanto a lateral ganhou um aplique na coluna “C”, criando o efeito de teto flutuante.

O SUV também foi flagrado em testes no Brasil, reforçando que a estreia está próxima. As fotos enviadas por leitores aos portais especializados mostram um modelo com visual mais refinado, inspirado no design do Tiggo 4 Hybrid argentino, que compartilha a mesma base e já chegou ao país vizinho com esse novo estilo.

Por dentro, o Tiggo 5X muda ainda mais. O painel passa a ter um formato horizontalizado, com saídas de ar redesenhadas e duas telas de 10,25 polegadas unificadas, que reúnem o quadro de instrumentos e a central multimídia. O acabamento promete ser mais sofisticado, com materiais emborrachados, couro sintético e novos comandos por toque para o ar-condicionado.

Entre os equipamentos esperados, estão carregador de celular por indução, bancos dianteiros elétricos e até assentos aquecidos na fileira traseira. O freio de estacionamento será eletrônico, e o console central mantém a tradicional alavanca no estilo “joystick”, já conhecida da linha atual. Pequenas mudanças também aparecem na disposição dos porta-objetos e na área de recarga por indução, agora reposicionada.

Sob o capô, a mecânica deve permanecer a mesma. As versões Sport e Pro continuarão com o motor 1.5 turbo flex, de até 150 cv e 21,4 kgfm de torque, com câmbio CVT que simula nove marchas. Já a versão Pro Hybrid Max Drive combina o mesmo motor a um sistema híbrido-leve de 48V, entregando 160 cv e 25,5 kgfm de torque, acoplado a um CVT com sete marchas simuladas.

Em outros mercados, como na Argentina e Ásia, o Tiggo 5X recebeu até versões híbridas completas, com conjunto semelhante ao do Omoda 5 HEV, combinando motor 1.5 a combustão e propulsor elétrico com bateria de 1,83 kWh. Há também versões com câmbio automatizado DCT de seis marchas, que podem futuramente ser adotadas por aqui.

Produzido em Anápolis (GO) desde 2019, o Tiggo 5X acumula mais de 75 mil unidades vendidas no Brasil. A nova geração deve consolidar sua presença entre os SUVs compactos, apostando em design mais moderno, interior tecnológico e leve eletrificação, para seguir relevante em um segmento cada vez mais competitivo.