Resumo da Notícia
A nova geração do BYD Atto 3 mostra como a fabricante chinesa pretende acelerar ainda mais sua presença global no segmento de utilitários esportivos elétricos. Revelado oficialmente na China, onde atende pelo nome Yuan Plus, o modelo evoluiu em praticamente todos os aspectos, apostando em mais espaço, tecnologia embarcada, autonomia ampliada e soluções voltadas ao conforto diário. O SUV também deixa claro que a BYD quer transformar seus elétricos em referências não apenas em eficiência, mas também em experiência de uso.
Lançado em 21 de maio no mercado chinês, o crossover chega em quatro versões com preços entre 119.900 e 149.900 yuans. Construído sobre a plataforma e-Platform 3.0 Evo, o novo Atto 3 incorpora a segunda geração da bateria Blade e um sistema de recarga ultrarrápida que reduz drasticamente o tempo parado em eletropostos compatíveis. A proposta da marca é combinar desempenho, praticidade e tecnologia em um único pacote.
O SUV cresceu de maneira significativa em relação à geração anterior. Agora, mede 4,65 metros de comprimento, 1,89 metro de largura, 1,67 metro de altura e conta com entre-eixos de 2,77 metros. O aumento nas dimensões trouxe reflexos diretos no espaço interno e também na capacidade de carga, deixando o modelo mais competitivo diante dos rivais da categoria.
O visual também mudou bastante, embora mantenha a identidade visual “Dragon Face” adotada pela BYD nos modelos mais recentes. A dianteira ficou mais limpa e horizontal, com faróis finos, para-choque redesenhado e linhas mais marcantes no capô. As maçanetas semi-embutidas ajudam na aerodinâmica, enquanto a traseira ganhou lanternas interligadas com nova assinatura luminosa em padrão entrelaçado.
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A capacidade de armazenamento virou um dos destaques desta geração. O porta-malas traseiro pode acomodar até 750 litros no padrão chinês, enquanto a dianteira traz um compartimento adicional de 180 litros com abertura elétrica por toque. Além disso, o interior recebeu soluções inteligentes, como gavetas sob os bancos traseiros, compartimentos extras e até espaço específico para pequenos objetos e miniaturas.
Na motorização, a BYD manteve a configuração de tração traseira, mas ampliou as opções de potência. As versões de entrada utilizam motor elétrico de 272 cavalos associado à bateria Blade de 57,5 kWh, entregando autonomia de até 540 quilômetros pelo ciclo chinês CLTC. Já as configurações mais caras chegam a 326 cavalos com bateria de 68,5 kWh e alcance estimado em até 630 quilômetros.
Apesar dos números impressionarem, a autonomia deverá ser menor quando o modelo desembarcar em outros mercados. Isso acontece porque os testes brasileiros do Inmetro são mais rigorosos que o padrão chinês. Ainda assim, a expectativa é de que o novo Atto 3 mantenha uma posição competitiva no segmento de SUVs elétricos médios quando chegar oficialmente ao país.
Outro destaque importante está no carregamento. O novo sistema Flash Charging da BYD permite recuperar de 5% a 97% da bateria em apenas nove minutos em carregadores ultrarrápidos compatíveis. A tecnologia estreia justamente no SUV e representa um dos avanços mais relevantes da fabricante chinesa na tentativa de diminuir uma das maiores preocupações dos consumidores de veículos elétricos: o tempo de recarga.
As versões mais sofisticadas podem receber o pacote avançado de assistência ao motorista DiPilot 300, conhecido como “God’s Eye B”. O sistema utiliza lidar e um conjunto com 30 sensores espalhados pela carroceria para oferecer condução assistida em rodovias, auxílio em áreas urbanas e estacionamento automático. A BYD deixa claro que pretende competir diretamente com sistemas de condução semiautônoma das marcas mais tradicionais do mercado.
Por dentro, o SUV também evoluiu bastante. O painel foi redesenhado e recebeu acabamento mais refinado, apostando em materiais claros para transmitir sensação de amplitude. A central multimídia flutuante de 15,6 polegadas permanece como destaque, acompanhada por quadro de instrumentos digital, novo volante de dois raios e projeção de informações no para-brisa por meio do head-up display.
A cabine traz ainda soluções voltadas ao conforto que normalmente aparecem em veículos mais caros. Há banco dianteiro elétrico com apoio para as pernas, bancos ventilados e aquecidos, volante aquecido, teto solar panorâmico, ar-condicionado digital de duas zonas e um compartimento refrigerado que funciona como frigobar. O sistema de som possui 16 alto-falantes e a iluminação ambiente oferece 256 opções de cores.
A experiência tecnológica também foi ampliada com novos recursos de conectividade. O Atto 3 conta com carregador sem fio de até 50 W para celulares, podendo chegar a 60 W com uso de cabo. A alavanca de câmbio foi deslocada para a coluna de direção, liberando mais espaço no console central e deixando a cabine com visual mais limpo e moderno.
A BYD também investiu fortemente na personalização visual do SUV. O modelo será vendido em nove opções de acabamento externo, incluindo combinações bicolores em tons como Rosa Fantasia, Azul Moderno e Verde. A estratégia reforça a tentativa da fabricante de aproximar o Atto 3 de um público mais jovem e conectado, que valoriza design diferenciado tanto quanto desempenho e eficiência.
Mesmo com a apresentação oficial já realizada na China, a nova geração do Atto 3 ainda deve demorar para desembarcar no Brasil. Isso porque a BYD lançou recentemente uma atualização de meia vida do modelo nacional. Com isso, a expectativa é de que o SUV totalmente renovado chegue apenas a partir de 2027, acompanhando a expansão da marca chinesa no mercado brasileiro de elétricos.
