A Nissan deu um passo curioso no mercado brasileiro: homologou no INMETRO a versão mais simples do Sentra, chamada Sense. Isso não significa que o carro será vendido por aqui, mas abre margem para um possível lançamento em breve, com preço mais acessível – possivelmente na faixa dos R$ 150 mil, próximo ao de sedãs compactos, segundo o jornalista João Brigato, do site AutoMais (@joaobrigato).
Hoje, o Sentra é vendido no Brasil apenas nas versões Advance (R$ 171.890) e Exclusive CVT Int. Premium (R$ 195.980). A chegada da Sense, se confirmada, serviria para deixar o modelo mais competitivo e ampliar o público, especialmente no segmento PcD, algo parecido com a estratégia da Toyota com o Corolla GLi.
Isso pode ajudar a dar um fôlego extra nas vendas do Nissan Sentra no Brasil. Hoje, o sedã japonês ocupa a terceira colocação entre os modelos médios. Dados da Fenabrave mostram que, no primeiro semestre de 2025, foram emplacadas 2.515 unidades do Sentra. Na liderança segue firme o Toyota Corolla, que no mesmo período somou 18.399 carros vendidos. Já a segunda posição ficou com o BYD King, que teve 6.257 unidades licenciadas.
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Lá fora, onde já é vendida, a Sense é mais enxuta em equipamentos. Ela vem com bancos de tecido, volante e manopla sem revestimento de couro e sistema de som mais simples, com apenas quatro alto-falantes. Também perde itens como faróis automáticos, luzes diurnas de LED e assistentes de condução avançados, como controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma e alerta de ponto cego.
Apesar do pacote mais básico, a central multimídia segue oferecendo Android Auto e Apple CarPlay, mas em uma tela menor. O painel de instrumentos também é mais simples. Essa redução de equipamentos permitiria um preço mais baixo em relação ao Advance, mas sem mexer na mecânica.
Sob o capô, o Nissan Sentra Sense tem tudo para ser equipado com o motor 2.0 aspirado a gasolina, que entrega 151 cv e 20 kgfm de torque, sempre acoplado ao câmbio automático CVT. Em outros mercados existe uma versão manual, mas não deve ser o caso do Brasil. Vale lembrar que a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 9,4 segundos.
Ainda que o registro no INMETRO seja um indicativo, não há confirmação de lançamento. A nova geração do Sentra já está em testes por aqui, e talvez a Nissan opte por não trazer a Sense. Caso chegue, porém, ela pode se tornar a porta de entrada da linha e esquentar a briga no segmento.
Atualmente na versão Advance, o Nissan Sentra já traz alguns itens bem interessantes, como as trocas de marcha no volante, alerta de colisão frontal, assistente de frenagem, ar-condicionado digital com controle de temperatura para duas zonas, piloto automático e banco do motorista com regulagem elétrica.
Já na versão mais completa, chamada Exclusive, o Nissan Sentra se diferencia pelo interior refinado, com acabamento na cor Sand. Além disso, vem com uma lista generosa de equipamentos: teto solar, câmera com visão 360°, alerta de ponto cego, aviso de tráfego cruzado traseiro, rodas de liga leve diamantadas de 17 polegadas e bancos dianteiros com aquecimento.
