Resumo da Notícia
A Mitsubishi apresentou nesta sexta-feira (1º) a nova Triton Tarmac, série especial e limitada a 140 unidades. Com visual exclusivo e proposta urbana, a picape chega para ser a opção mais acessível da linha, custando R$ 254.990, cerca de R$ 1 mil mais barata que a versão GLS 4×4.
Produzida na fábrica da HPE Automotores, em Catalão (GO), a Tarmac aposta em tração 4×2 e preço mais competitivo para enfrentar rivais como a Ford Ranger Black, vendida por R$ 238.900. A Mitsubishi avalia que a novidade pode abrir caminho para futuras versões sem tração integral, caso o mercado reaja bem.
No design, a Tarmac traz rodas diamantadas de 20 polegadas, adesivos exclusivos, rack de teto, skidplate e para-choques com detalhes em preto metálico. A carroceria é pintada na cor Azul Tarmac, desenvolvida exclusivamente para esta série, reforçando a proposta diferenciada e mais sofisticada.
Adicione o Portal N10 às suas Fontes Preferidas e acompanhe nosso perfil para receber mais notícias quando o assunto estiver em alta.
Por dentro, a picape aposta em acabamento premium com bancos, portas e volante revestidos em couro e tecido tipo Alcântara. A central multimídia de 8 polegadas é compatível com Android Auto e Apple CarPlay, podendo espelhar dois celulares simultaneamente. O sistema de som é assinado pela JBL e conta com oito alto-falantes, subwoofer e amplificador.
Entre os equipamentos, a Tarmac oferece sete airbags, ar-condicionado digital dual-zone, painel com tela digital de 7”, câmera de ré, sensores de chuva e estacionamento, piloto automático, controles de tração e estabilidade, além de luzes de cortesia com o logotipo “Tarmac” projetado no chão ao abrir as portas.
Na caçamba, a versão traz capota retrátil ajustável com travamento por chave e rede organizadora para objetos. A proposta é voltada ao conforto e ao uso urbano, deixando de lado a robustez off-road tradicional das demais versões 4×4 da Triton.
O motor é o mesmo das outras configurações da linha: 2.4 turbodiesel bi-turbo, com 205 cv e 47,9 kgfm de torque, aliado ao câmbio automático de seis marchas. A grande mudança é a tração apenas traseira, o que reduz o peso, melhora o consumo e posiciona a Tarmac como opção mais prática para rodar na cidade.
