Mercedes testa protótipo do EQS com bateria de estado sólido

A Mercedes-Benz está dando um passo importante rumo ao futuro dos carros elétricos ao testar, desde fevereiro de 2025, um protótipo do EQS equipado com baterias de estado sólido. Os primeiros ensaios de laboratório ocorreram em Stuttgart e indicam ganhos expressivos de autonomia — até 1.000 km com uma única carga, cerca de 25% a mais do que as baterias convencionais.

A marca trabalha nesse tipo de bateria em parceria com a americana Factorial Energy desde 2021. No verão de 2024, a Mercedes recebeu o primeiro lote de células para testes. A engenharia do novo conjunto contou com apoio da equipe Mercedes-AMG High Performance Powertrains (HPP), especializada em Fórmula 1.

Para encaixar o novo sistema no EQS, foi preciso modificar o carro, adaptando componentes e acessórios. Um dos principais avanços está na densidade de energia: enquanto as baterias atuais de íons de lítio oferecem de 200 a 300 Wh/kg, as novas prometem chegar a 450 Wh/kg — mantendo o mesmo tamanho, mas com mais alcance.

Além da autonomia, a Mercedes também está de olho na segurança. O eletrólito líquido foi substituído por um sólido, com temperatura de inflamabilidade mais alta. Isso permite adotar um sistema de resfriamento passivo, já que as células operam melhor em temperaturas elevadas.

Outro desafio foi o controle da pressão interna das baterias. Sem o líquido que facilita a movimentação dos íons, foi preciso garantir o contato perfeito entre ânodo e cátodo. A solução foi criar um sistema com atuador pneumático que aplica pressão constante e permite pequenas movimentações — uma inovação patenteada pela marca.

Uwe Keller, chefe de desenvolvimento de baterias da Mercedes, afirma que os pilares do projeto são segurança, confiabilidade e sustentabilidade. Ele destaca a importância da reciclabilidade, da pegada de carbono reduzida e da durabilidade das baterias ao longo do tempo.

Os testes em estrada devem seguir por pelo menos mais um ano, mas com o apoio técnico da HPP, a expectativa é de agilidade no processo. “O pessoal da F1 é muito rápido em prototipagem”, comenta Keller.

A tecnologia de estado sólido não é exclusividade da Mercedes. A própria Factorial também fornece baterias para Stellantis, Hyundai e Kia. A Stellantis, por exemplo, pretende lançar uma frota de testes do Dodge Charger Daytona em 2026 com células que superam 390 Wh/kg. Se você se interessa por veículos elétricos, confira também o novo SUV Leapmotor C11 2026.

A Mercedes-Benz espera colocar as baterias de estado sólido em um modelo de produção até o fim desta década. Keller acredita que o desempenho e a segurança dessa nova geração de baterias podem ajudar a convencer consumidores ainda indecisos sobre a migração para os carros elétricos. Para mais novidades no mercado automotivo, veja o lançamento do BYD M9 no México.