A fabricante chinesa Li Auto revelou a linha 2025 dos seus SUVs da série L, composta pelos modelos L6, L7, L8 e L9. A nova geração chega com avanços importantes em tecnologia, segurança, conforto e design, com o objetivo de manter a marca competitiva no concorrido mercado chinês.
O destaque da nova linha vai para o modelo topo de linha, o L9, que recebeu melhorias como suspensão pneumática com câmara e circuito duplo, reduzindo em 24% a rolagem da carroceria. Ele também ganhou um enorme monitor de 21,4 polegadas no teto, assentos com massagem aquecida e retrovisor digital.
O L9 se posiciona como o SUV mais completo da Li Auto, medindo 5,22 metros de comprimento e com preço entre 409.800 e 439.800 yuan (cerca de US$ 56.700 a US$ 60.800). Seu conjunto motriz é semelhante aos modelos L7 e L8, com motor 1.5 turbo a gasolina funcionando como extensor de autonomia e dois motores elétricos.
O L7 e o L8 também evoluíram. Ambos ganharam versões Max com uma nova bateria de 52,3 kWh, ampliando a autonomia elétrica para mais de 280 km. No total, o alcance combinado chega a mais de 1.400 km. A versão Ultra teve apenas melhorias no sistema de assistência ao motorista (ADAS).
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Já a versão Pro do L7 e L8 passou a contar com suspensão pneumática de câmara dupla, tornando o sistema mais firme. No teste do alce, o L8 alcançou 79,47 km/h. O L7 mede 5,05 metros e acomoda cinco pessoas, enquanto o L8 tem capacidade para seis e é um pouco maior, com 5,08 metros.
O L6 2025 é a novidade mais acessível da série. Ele traz um novo visual, incluindo a cor azul Azure e novas rodas. Com 4,92 metros de comprimento e motor híbrido com 402 cv combinados, o L6 tem preços que vão de 249.800 a 279.800 yuan (US$ 34.570 a US$ 38.720).
Todos os modelos da linha 2025 receberam avanços no sistema de condução inteligente. O destaque é o novo sensor LiDAR Hesai ATL instalado no teto nas versões Pro, Max e Ultra, substituindo o antigo AT128. Ele é menor, mais eficiente e com maior alcance.
As versões Max e Ultra agora são equipadas com o processador Nvidia Drive Thor-U, que oferece 700 TOPS de poder de computação, superando os chips Nvidia Orin-X dos modelos anteriores. Essa mudança impulsiona o desempenho dos recursos de direção semiautônoma.
O sistema de frenagem automática (AEB) também foi aprimorado. Ele agora consegue parar o veículo mesmo a 120 km/h, em más condições de visibilidade ou à noite — uma capacidade alinhada ao limite das rodovias chinesas.
Apesar da concorrência crescente no mercado, a Li Auto é a única startup automotiva chinesa lucrativa até o momento. Sua aposta em SUVs com extensor de autonomia e foco em tecnologia tem se mostrado eficaz, e a linha L 2025 reforça essa estratégia com melhorias robustas para se manter relevante. Com a modernização dos veículos elétricos, o Avanço no carregamento ultrarrápido se torna cada vez mais importante.
