A Leapmotor, montadora chinesa com apoio da Stellantis, lançou o modelo 2026 do seu SUV (Veículo UtO Leapmotor C16 2026 acaba de ser lançado na China com novidades importantes. Agora, o SUV de grande porte conta com uma versão mais acessível, equipada com cinco lugares, além de atualizações no visual e na tecnologia.
Os preços começam em 151.800 yuan (cerca de US$ 21.130) na versão EREV e vão até 181.800 yuan (US$ 25.300) na topo de linha BEV. A nova configuração de cinco assentos custa 168.800 yuan no EREV e 178.800 yuan no BEV. Comparando com outras montadoras chinesas, como a Chery que lançou o Tiggo 7 Sport, a Leapmotor busca inovar em design e tecnologia.
Lançado originalmente em junho de 2024, o C16 oferece duas opções de motorização: totalmente elétrico (BEV) e elétrico com extensor de autonomia (EREV). O modelo 2026 traz cerca de 70 melhorias em relação ao anterior. A tecnologia embarcada lembra o Zeekr que anunciou evento tecnológico para o SUV híbrido 9X, mostrando o avanço tecnológico dos carros chineses.
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Por fora, o visual segue minimalista, mantendo a faixa de LED na dianteira, maçanetas embutidas e uma entrada de ar marcante. As dimensões permanecem as mesmas: 4,91 m de comprimento, 1,90 m de largura e 1,77 m de altura, com entre-eixos de 2,82 m.
A principal mudança está no interior. Além da tradicional configuração de seis lugares (2+2+2), o C16 agora oferece a opção de cinco assentos (2+3), que garante mais espaço no porta-malas — são até 1.663 litros com os bancos traseiros rebatidos — e inclui funções de massagem, aquecimento e ventilação em quatro bancos.
O SUV também ganhou um refrigerador de 8,1 litros com função de aquecimento e um sistema de entretenimento mais avançado, graças ao processador Snapdragon 8295. Na parte de condução semiautônoma, traz sensor LiDAR com chip Qualcomm 8650, capaz de processar até 100 trilhões de operações por segundo, além de 12 câmeras, 12 sensores de estacionamento e 5 radares.
Na versão totalmente elétrica (BEV), o C16 usa arquitetura de 800V. A bateria cresceu de 67,7 kWh para 74,9 kWh na versão de entrada, aumentando a autonomia para 580 km. Já a topo de linha conta com 81,9 kWh, oferecendo até 630 km de alcance (ciclo CLTC). Ambas têm motor traseiro de 220 kW (295 cv).
A versão EREV traz um motor a combustão 1.5 aspirado que funciona apenas como gerador, com 70 kW (94 cv), e motor elétrico de 170 kW (228 cv) no eixo traseiro. A autonomia no modo elétrico varia entre 200 km e 280 km, dependendo da bateria escolhida (28,4 kWh ou 38,7 kWh).
Com essas melhorias, o Leapmotor C16 2026 se torna uma opção mais competitiva no mercado, oferecendo mais tecnologia, autonomia e versatilidade, agora com preços ligeiramente menores que o modelo anterior. A autonomia e as baterias LFP são um ponto importante, principalmente se compararmos com os avanços da Huawei em baterias de estado sólido.
