A parceria entre a GAC e a Fiat Chrysler, criada em 2009 para fabricar veículos Jeep na China, chegou oficialmente ao fim. Um tribunal chinês declarou a falência da joint venture GAC FCA, encerrando uma trajetória marcada por dificuldades e baixa competitividade no mercado local.
O processo foi movido pelo próprio administrador da empresa, que solicitou ao Tribunal Popular Intermediário de Changsha a declaração de falência. Segundo ele, os credores consideravam inviável qualquer tentativa de reestruturação. BYD assume responsabilidade por perdas com estacionamento inteligente L4 na China.
O tribunal acatou o pedido e aprovou um plano para a distribuição dos bens, elaborado com o aval dos credores. A empresa enfrentava um histórico conturbado, com mais de 600 reclamações acumuladas, somando cerca de US$ 1,4 bilhão. Após auditorias, esse valor foi bastante reduzido.
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Em nota nas redes sociais, o administrador agradeceu o apoio dos credores e afirmou que irá agilizar a conclusão do processo, assegurando os direitos legais da maioria e finalizando a partilha de ativos o quanto antes.
A falência apenas formaliza um colapso que já se desenhava desde 2022, quando a Stellantis — grupo que sucedeu a Fiat Chrysler — decidiu interromper a produção local e passar a importar os modelos Jeep para a China. Xiaomi YU7 estreia na China com quase 300 mil pedidos e começa a ser entregue.
O mercado automotivo chinês é altamente competitivo, com mais de cem montadoras disputando espaço. Analistas apontam que poucas devem resistir nos próximos anos, o que pressiona ainda mais empresas com baixo desempenho. Xpeng P7 2026 aparece sem camuflagem com linhas futuristas e até 586 cv de força.
A GAC FCA começou com grandes expectativas, mas nunca conseguiu firmar posição relevante no país, sendo mais uma entre muitas joint ventures que acabaram sucumbindo diante da complexidade e dinâmica do mercado chinês. Xpeng G7 estreia na China para enfrentar o Tesla Model Y.
