O Honda HR-V 2026 chegou com mudanças sutis, mas importantes no visual. A dianteira agora exibe uma nova grade — com acabamento preto brilhante e estilos diferentes para versões aspiradas e turbo — e para-choques redesenhados.
Os faróis foram mantidos, mas a versão Touring traz agora setas dinâmicas em LED. As rodas cresceram ou ganharam novas pinturas dependendo da versão, e a traseira tem lanternas com novo arranjo: as turbinadas recebem iluminação completa em LED, enquanto as aspiradas adotam lanternas escurecidas.
Na parte mecânica, nenhuma novidade: a Honda manteve os bons motores 1.5 aspirado (126 cv) nas versões EX e EXL e o 1.5 turbo (177 cv) nas versões Advance e Touring. O câmbio CVT com simulação de sete marchas continua em todas as configurações. O desempenho agrada, especialmente nas opções turbo, que aceleram de 0 a 100 km/h em 8,5 segundos. E mesmo com a nova fase de emissões (PL8), o conjunto manteve potência e torque.
O consumo também segue como um ponto forte. Com motor turbo, o HR-V faz até 12,9 km/l na estrada com gasolina. Em trechos mistos, é possível superar 14 km/l com boa condução. Já os modelos com motor aspirado chegam a 13,9 km/l na estrada e 12,5 km/l na cidade, também com gasolina, superando boa parte da concorrência.
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A lista de equipamentos ficou mais robusta. Desde a versão EX, o modelo já oferece frenagem autônoma, piloto automático adaptativo, câmera de ré, ar digital, central multimídia de 8″ com Android Auto e Apple CarPlay, além de carregador por indução.
Nas versões mais caras, há ainda bancos de couro, ar-condicionado de duas zonas, sensor de chuva, rodas de 18″, abertura elétrica do porta-malas, ajuste elétrico do banco do motorista e partida remota pela chave.
No interior, a marca aproveitou a reestilização para melhorar a usabilidade. A área central do painel foi redesenhada com nova prateleira porta-objetos, a entrada USB foi trocada por uma mais moderna do tipo C, e a central multimídia ganhou novo sistema com imagem de melhor qualidade. Mesmo com as melhorias, o HR-V continua oferecendo o mesmo espaço interno e porta-malas de 354 litros.
Com todas essas melhorias, os preços também subiram. A versão de entrada EX passou de R$ 156.100 para R$ 163.200, enquanto a Touring chegou a R$ 209.900 (antes R$ 204.200). A EXL custa agora R$ 170.900, e a Advance, R$ 199.400. As versões aspiradas também cresceram 1,6 cm no comprimento por conta do novo para-choque dianteiro.
As dimensões do HR-V 2026 seguem praticamente as mesmas: 4,35 metros de comprimento nas versões EX e EXL e 4,39 m nas turbo, com entre-eixos de 2,61 m. Largura e altura continuam em 1,79 m e 1,59 m, respectivamente. Segundo a Honda, o modelo não teve alteração de espaço interno, mantendo o bom aproveitamento para passageiros.
A linha 2026 também chega com um propósito estratégico: preparar o terreno para a chegada do novo WR-V, SUV menor que o HR-V, que será apresentado em breve no Brasil. Com isso, as versões EX e EXL do HR-V passaram a oferecer mais equipamentos para evitar que o futuro modelo canibalize seu irmão mais velho.
