Gigantes automotivas rejeitam sistema CarPlay Ultra da Apple temendo 'invasão'

O novo sistema CarPlay Ultra, da Apple, foi lançado recentemente em parceria com a Aston Martin e chamou atenção por substituir completamente os sistemas tradicionais de infotainment, integrando-se a todas as telas do carro. Apesar da proposta inovadora, a tecnologia enfrenta resistência de várias montadoras de peso.

Logo após a prévia do sistema apresentada em 2022, 14 marcas chegaram a se comprometer com o CarPlay Ultra, entre elas Acura, Audi, Ford, Honda, Mercedes-Benz, Nissan e Volvo. Mais tarde, Hyundai, Kia e Genesis também anunciaram adesão. No entanto, o entusiasmo inicial parece ter esfriado.

Segundo o Financial Times, marcas como Audi, Mercedes-Benz, Polestar, Volvo e Renault já informaram que não pretendem mais adotar a nova versão do CarPlay. A alegação é que o sistema da Apple vai além do necessário e ameaça a autonomia das montadoras.

Um executivo da Renault teria sido direto com a Apple: “Não tentem invadir nossos próprios sistemas”, refletindo o receio de que a gigante da tecnologia assuma o controle do ambiente digital dos veículos.

Enquanto isso, marcas como Jaguar e Land Rover ainda estão avaliando a adoção. Já Ford, Nissan e Infiniti preferiram não comentar o assunto. A Nissan, inclusive, enfrenta outros desafios internos, como prejuízos e mudanças na gestão.

A resistência não é surpreendente. As montadoras enxergam o software embarcado como uma fonte estratégica de lucro, principalmente com serviços por assinatura. Elas querem manter o controle total da experiência do usuário dentro do carro.

Apesar da rejeição ao novo sistema, a Audi afirmou que continuará oferecendo o CarPlay tradicional. A BMW também confirmou a manutenção da versão padrão em seus próximos veículos. Para algumas montadoras, essa diferenciação pode vir da forma como gerenciam seus investimentos e dialogam com governos, como no caso da Volkswagen.

Para Simon Middleton, da consultoria McKinsey, as montadoras premium enfrentam o desafio de se diferenciar num mercado que já atingiu seu pico. Segundo ele, o controle sobre os sistemas dos carros pode ser decisivo nessa disputa.