GAC Aion UT: conheça autonomia e os principais destaques do carro elétrico

O mercado brasileiro de carros elétricos ganhou um novo concorrente com a chegada do GAC Aion UT. Apostando em tecnologia, espaço interno e uma lista generosa de equipamentos, o modelo desembarca para enfrentar rivais já consolidados, como BYD Dolphin e Geely EX5, em um segmento que se torna cada vez mais disputado no país.

Com 4,27 metros de comprimento e entre-eixos de 2,75 metros, o hatch elétrico impressiona pelas dimensões. O espaço entre os eixos supera até mesmo alguns sedãs médios tradicionais, favorecendo diretamente o conforto dos ocupantes e a sensação de amplitude na cabine.

A fabricante oferece duas versões do modelo. A configuração Premium utiliza bateria de pouco mais de 44 kWh, enquanto a Elite aposta em um conjunto de 60 kWh. Os preços de lançamento ficaram definidos em R$ 139.990 para a versão de entrada e R$ 159.990 para a topo de linha, ambas acompanhadas por benefícios promocionais.

Embora parte do público esperasse valores mais agressivos, a estratégia da marca foi posicionar o Aion UT como um produto mais completo. Na prática, a versão Elite entrega equipamentos encontrados em modelos mais caros, o que ajuda a justificar sua faixa de preço diante dos principais concorrentes.

O visual também chama atenção. Os faróis de LED com desenho inspirado em um “olho de coruja” reforçam a identidade do modelo. A versão Elite ainda adiciona pacote avançado de assistência ao motorista com piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência, centralização em faixa e monitoramento de ponto cego.

Entre os destaques tecnológicos está o sistema de câmeras com visão de 540 graus, capaz de criar uma imagem transparente da parte inferior do veículo durante manobras. Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros completam um conjunto voltado para facilitar a condução no trânsito urbano.

Na parte mecânica, a GAC adotou uma solução diferente da maioria dos elétricos vendidos atualmente. O motor entrega 204 cavalos de potência, mas utiliza torque de 210 Nm, número mais contido do que muitos rivais. A proposta busca oferecer respostas rápidas sem comprometer componentes da transmissão e da tração ao longo do tempo.

A autonomia declarada chega a 310 quilômetros na versão equipada com bateria de 60 kWh. Já a opção com bateria menor percorre até 253 quilômetros por carga. O conjunto utiliza células do tipo LFP, reconhecidas pela elevada durabilidade, segurança e resistência a fenômenos como superaquecimento.

Outro diferencial importante está na garantia. A bateria possui cobertura de oito anos ou 200 mil quilômetros, enquanto o veículo conta com garantia de até 150 mil quilômetros. Trata-se de uma política que reforça a confiança da fabricante na durabilidade do conjunto elétrico.

O interior segue uma proposta moderna e funcional. Os bancos dianteiros contam com ajustes elétricos e, na versão Elite, recebem sistema de ventilação. Um detalhe interessante é a possibilidade de rebater os encostos, formando praticamente uma superfície plana para descanso dentro do veículo.

A central multimídia reúne praticamente todos os comandos do carro. Compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, ela oferece funcionamento rápido, interface em português e diversas configurações do veículo. O sistema ainda permite controle remoto por aplicativo e integração com o navegador nativo.

Apesar da concentração de funções na tela, a marca procurou minimizar distrações durante a condução. O painel digital exibe informações essenciais, incluindo velocidade e navegação, enquanto comandos por voz ajudam a controlar recursos como o ar-condicionado sem exigir que o motorista retire a atenção da via.

Para quem valoriza conforto familiar, o espaço traseiro é um dos pontos altos. A largura da carroceria permite acomodar até três cadeirinhas infantis lado a lado, embora apenas duas posições contem com fixação Isofix. Há ainda saídas de ar-condicionado, entrada USB e apoio de braço para os passageiros.

O conjunto se completa com itens raros na categoria, como tampa elétrica do porta-malas, carregador de celular por indução com ventilação, função que transforma o carro em fonte de energia para equipamentos externos e, principalmente, a presença de estepe. Em um mercado cada vez mais dominado por kits de reparo, esse detalhe pode fazer diferença na rotina dos motoristas brasileiros.