Resumo da Notícia
A nova Fiat Toro 2026 já começou a aparecer nas concessionárias antes do lançamento oficial, marcado para 12 de agosto. Uma foto feita por Helio Garcia e publicada pelo perfil Stellantis Clube no Instagram mostra a versão Ranch parada dentro de uma loja, revelando o visual renovado da picape, que chega com linhas mais quadradas e robustas.
O perfil Stellantis Clube (@stellantis_clube), conhecido por flagrar novidades do grupo automotivo, revelou que a frente da Toro ganhou para-choque redesenhado, nova grade inspirada no Fiat Grande Panda, entrada de ar inferior maior e moldura inédita nos faróis. As luzes diurnas seguem em LED, agora com desenho interno mais moderno.
Na traseira, as mudanças incluem novas lanternas em LED mais finas, para-choque redesenhado com detalhes verticais e uma tampa de caçamba com novo vinco horizontal. As rodas também são novas e dão um ar mais atual ao modelo.
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Dentro da cabine, a atualização é mais discreta. A Toro passa a contar com central multimídia em posição vertical, botão para freio de estacionamento eletrônico com função auto hold, novas molduras nas saídas de ar e alguns acabamentos redesenhados, como a manopla de câmbio.
Entre janeiro e junho de 2025, a Toro emplacou 23.332 unidades e segue como um dos modelos mais vendidos da Fiat, atrás apenas de Strada, Argo, Mobi e Fastback. A marca aposta nessa reestilização para manter a boa posição diante dos rivais.
Nos próximos meses, a picape precisará encarar novos concorrentes de peso, como a Volkswagen Udara e a Renault Niagara, que chegam para disputar espaço no segmento. A Chevrolet Montana também deve ganhar novidades para a linha 2026.
Com a renovação, a Fiat pretende manter a Toro como uma das principais opções entre as picapes intermediárias, oferecendo um visual mais moderno, novas tecnologias e preparando o terreno para a eletrificação que começa no ano que vem.
Uma das principais novidades será a chegada da motorização híbrida leve, prevista para 2026. O sistema MHEV de 48 volts vai combinar o motor 1.3 turbo com dois motores elétricos – um no lugar do alternador e outro acoplado ao câmbio automatizado E-DCT. A promessa é reduzir o consumo, principalmente no trânsito pesado, como já acontece com o Jeep Renegade.
Apesar da eletrificação programada para o ano que vem, a Toro continuará oferecendo o novo motor 2.2 Multijet II turbo diesel. Esse conjunto entrega 200 cv e 45,9 kgfm de torque, sempre com câmbio automático de nove marchas e tração 4×4. Segundo dados de fábrica, acelera de 0 a 100 km/h em 9,8 segundos, alcança 201 km/h e faz até 13,6 km/l na estrada.
