A Xiaomi está enfrentando uma demanda tão alta pelo seu sedã elétrico SU7 que o tempo de espera para receber o carro pode chegar a quase um ano na China. Segundo a própria Xiaomi Auto, algumas versões já levam até 350 dias para serem entregues.
O SU7 foi lançado em março de 2024 e marcou a entrada da Xiaomi no mercado automotivo. O carro chamou a atenção e rapidamente se tornou um sucesso, com mais de 271 mil unidades entregues até agora, segundo o China EV DataTracker.
O problema é que a procura pelo modelo cresceu mais rápido do que a capacidade de produção da empresa. Em março de 2025, a fila de espera já era de 46 semanas. Agora, em junho, ela se estende por até 50 semanas, dependendo da versão escolhida.
A versão mais afetada é o SU7 Pro, cujo prazo de entrega vai de 47 a 50 semanas. Um cliente que fez o pedido em 3 de junho de 2025, por exemplo, só deve receber o carro entre abril e maio de 2026.
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A versão padrão do SU7, com bateria menor, tem prazo de entrega de 41 a 44 semanas. Já o SU7 Max, topo de linha, tem um tempo de espera um pouco menor: de 35 a 38 semanas.
O SU7 Pro vem com motor traseiro de 295 cavalos e bateria LFP de 94,3 kWh, oferecendo até 830 km de autonomia (pelo padrão CLTC). O preço sugerido é de 245.900 yuan (cerca de US$ 34 mil).
Já o SU7 básico tem bateria de 73,6 kWh e custa 215.900 yuan (US$ 29.970). O SU7 Max se destaca com tração integral, 663 hp, suspensão a ar e bateria de 101 kWh — sai por 299.900 yuan (cerca de US$ 41.630).
Apesar do sucesso, a Xiaomi ainda está correndo para aumentar sua produção. Em março de 2024, o gerente de relações públicas da empresa prometeu acelerar a fabricação para alcançar 300 mil unidades por ano. Depois, a meta foi ampliada para 480 mil carros.
A empresa aposta na nova Fábrica F2 para melhorar a produção, mas essa unidade deve focar no novo crossover YU7, previsto para começar a ser vendido em julho de 2025. Com isso, o tempo de espera pelo SU7 pode continuar subindo.
No primeiro trimestre de 2025, a divisão de carros elétricos da Xiaomi faturou 18,1 bilhões de RMB (US$ 2,5 bilhões), de acordo com um relatório financeiro preliminar. As receitas com projetos inovadores — como carros e inteligência artificial — somaram 18,6 bilhões de RMB.
Essas áreas registraram margem de lucro bruto de 23,2%, um avanço em relação aos 20,4% do trimestre anterior. Já o prejuízo operacional caiu de 700 milhões para 500 milhões de RMB no período.
O fundador da Xiaomi, Lei Jun, acredita que a divisão automotiva começará a dar lucro no segundo semestre de 2025. Se isso se confirmar, será a montadora chinesa que mais rapidamente chegou à lucratividade no setor de elétricos. A Xiaomi YU7 surge em roxo às vésperas de anúncio oficial da nova cor.
