Chineses testam sistema que ejeta bateria de carro elétrico em incêndios

Poucos temas provocam tanta polêmica na transição para os carros elétricos quanto a segurança das baterias. Embora estatísticas mostrem que incêndios são mais raros do que nos veículos a combustão, quando acontecem tendem a ser intensos, difíceis de controlar e capazes de gerar explosões devido aos gases liberados.

Foi nesse contexto que, em 19 de setembro, pesquisadores chineses apresentaram em um evento técnico uma ideia tão ousada quanto controversa: um sistema capaz de ejetar a bateria do carro em caso de superaquecimento. O teste foi conduzido pelo Centro de Pesquisa e Tecnologia de Reparo de Colisões Automotivas da China e rapidamente ganhou repercussão nas redes sociais locais.

O experimento mostrou um SUV expelindo sua bateria em alta velocidade, antes do fogo se iniciar. Em poucos segundos, o componente era lançado a até seis metros do veículo, lembrando a rapidez de um airbag. A intenção, segundo os organizadores, é afastar a fonte de calor e impedir que as chamas atinjam toda a carroceria.

Uma bateria de até meia tonelada arremessada no trânsito pode se transformar em projétil mortal contra outros veículos ou pedestres. A própria cena do teste, registrada em vídeo e compartilhada na rede Weibo, gerou mais espanto do que confiança entre especialistas.

A polêmica cresceu quando o modelo usado no ensaio foi identificado como um Chery iCar 03T. A fabricante, dona da marca no Brasil e responsável por SUVs e compactos vendidos por aqui, correu para se desvincular da história. Em nota oficial, afirmou que não tem relação com o experimento e pediu cautela nas interpretações.

Outra empresa citada foi a Joyson Electronics, apontada por veículos estrangeiros como possível parceira do projeto. A companhia também negou qualquer participação, embora o centro de pesquisas envolvido mantenha parcerias com diversos fornecedores do setor automotivo. Até agora, não há confirmação de quem financia a tecnologia.

O debate sobre alternativas é compreensível. Incêndios em baterias exigem grande volume de água e acesso difícil para bombeiros, já que os módulos são lacrados. Em casos de “fuga térmica”, uma célula em chamas pode desencadear efeito dominó em todo o conjunto, tornando o combate quase impossível.

Apesar disso, especialistas são unânimes em apontar falhas na lógica do “míssil de bateria”. Em acidentes reais, o próprio sistema poderia ser destruído antes de funcionar. Além disso, ao resolver o incêndio de um veículo, abriria novos riscos para todos ao redor, de carros estacionados a caminhões de combustível.

No Brasil, a discussão sobre segurança já avança em outra direção. O Conselho Nacional de Bombeiros Militares publicou diretrizes para instalação de carregadores, incluindo pontos de desligamento manual, sistemas de detecção de incêndio e requisitos mínimos de resistência ao fogo em garagens. São medidas menos espetaculares, mas muito mais viáveis do que disparar baterias incandescentes em meio ao trânsito.