Resumo da Notícia
A Chevrolet inicia uma nova fase para o Onix e o Onix Plus no Brasil ao lançar a linha 2027 dos compactos com mudanças profundas na gama. A principal novidade é a chegada da versão Eco, equipada com motor 1.0 turbo abastecido exclusivamente com etanol, uma estratégia que une redução de emissões, benefícios fiscais e preços mais competitivos.
O lançamento marca um movimento pouco comum no mercado nacional. Mais de duas décadas depois dos últimos projetos relevantes dedicados apenas ao etanol, a fabricante volta a apostar em um veículo desenvolvido especificamente para utilizar o combustível derivado da cana-de-açúcar, aproveitando as novas regras do Programa Mover e do Carro Sustentável.
A nova configuração foi criada para permitir que as versões automáticas do Onix tenham acesso aos incentivos tributários. Até então, os modelos turbo automáticos ficavam fora da faixa máxima de benefícios por não atenderem integralmente aos critérios de eficiência energética e emissões considerados pelo chamado IPI Verde.
Com a adoção do motor calibrado exclusivamente para etanol, o Onix Eco passa a se enquadrar nas exigências do programa federal. O resultado é um desconto tributário que ajuda a reduzir significativamente os preços. O hatch parte de R$ 103.190, enquanto o sedã Onix Plus Eco custa R$ 106.990, com campanhas promocionais reduzindo ainda mais esses valores.
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A diferença de preços chama atenção. O Onix Eco automático custa praticamente o mesmo que versões básicas equipadas com câmbio manual e motor aspirado. Em alguns casos, o sedã Eco chega a ser mais barato que variantes de entrada, criando uma alternativa inédita para quem busca um carro automático sem pagar os valores tradicionalmente cobrados nesse segmento.
Sob o capô, o conjunto mecânico mantém o conhecido motor 1.0 turbo de três cilindros da Chevrolet. A potência permanece em 115 cavalos, enquanto a calibração exclusiva para etanol permitiu aprimorar o consumo e adequar o modelo aos critérios ambientais exigidos pelo governo. Segundo a fabricante, as emissões de carbono podem ser reduzidas em cerca de 70% quando comparadas às de um veículo semelhante movido a gasolina.
Os ganhos não ficam restritos ao aspecto ambiental. Dados divulgados pela marca indicam melhora no consumo rodoviário e desempenho ligeiramente superior nas versões Eco. No Onix Plus, por exemplo, a aceleração de 0 a 100 km/h passa a ser realizada em 10,5 segundos, enquanto a retomada de velocidade também apresenta evolução em relação ao modelo flex equivalente.
Além da nova variante, a Chevrolet reorganizou completamente o portfólio da família Onix. Algumas versões tradicionais deixaram de ser oferecidas, enquanto outras foram reposicionadas. O hatch passa a contar com nove configurações, incluindo as inéditas Eco, Activ, Pro e Log, cada uma voltada para públicos específicos.
O retorno do Onix Activ também merece destaque. Antes focado apenas no visual aventureiro, o modelo ganhou suspensão elevada, pneus específicos e maior altura em relação ao solo. Com isso, passa a oferecer características mais adequadas para enfrentar vias de terra e pisos irregulares, reforçando sua proposta de uso fora do asfalto.
Já as versões Pro e Log foram criadas para atender necessidades distintas. O Pro amplia a oferta de equipamentos nas versões de entrada, enquanto o Log mira diretamente o mercado corporativo e de logística leve, eliminando o banco traseiro para ampliar a área destinada ao transporte de cargas e mercadorias.
A linha 2027 ainda traz atualizações de acabamento, novos equipamentos de conforto e segurança, lanternas redesenhadas e melhorias tecnológicas. Com a chegada do Eco e a reformulação da gama, a Chevrolet aposta na combinação entre etanol, eficiência energética e custo-benefício para manter o Onix entre os modelos mais relevantes do mercado brasileiro.
