Camry de 700 cv? Toyota desenvolve versão extrema com mecânica inédita

A Toyota aproveitou as 24 Horas de Super Taikyu, uma das principais corridas de resistência do Japão, para mostrar que ainda enxerga um futuro promissor para os motores a combustão. Entre os projetos apresentados, um Camry altamente modificado roubou a cena ao servir como laboratório tecnológico para novas soluções de desempenho desenvolvidas pela Gazoo Racing.

À primeira vista, o sedã chama atenção pelo visual agressivo. A carroceria recebeu para-lamas alargados, componentes aerodinâmicos exclusivos, escapamento lateral e diversas alterações estruturais. No entanto, o que realmente diferencia o projeto está escondido sob a carroceria: uma configuração mecânica incomum que transforma o tradicional Camry em um dos modelos mais radicais já criados pela marca.

Na dianteira, a Toyota substituiu o motor original pelo conhecido G16E-GTS, um propulsor turbo de 1,6 litro e três cilindros utilizado nos esportivos GR Yaris, GR Corolla e Lexus LBX Morizo RR. A unidade desenvolve aproximadamente 300 cavalos de potência e continua responsável por movimentar as rodas dianteiras.

A maior surpresa aparece na parte traseira. No espaço normalmente ocupado pelos bancos traseiros, os engenheiros instalaram o novo motor G20E, um quatro cilindros turbo de 2,0 litros que está sendo preparado para equipar a próxima geração de esportivos da Gazoo Racing. Sozinho, ele entrega cerca de 400 cavalos e transmite a força para o eixo traseiro.

A combinação dos dois motores resulta em uma configuração de sete cilindros e potência estimada em aproximadamente 700 cavalos. Embora a Toyota não tenha divulgado números oficiais, a soma dos dois conjuntos mecânicos deixa claro que este é o Camry mais potente já desenvolvido com base na atual geração do sedã.

O projeto também funciona como vitrine para o futuro motor G20E. Apresentado recentemente pela Gazoo Racing, o novo propulsor é apontado como sucessor natural do atual três cilindros turbo da divisão esportiva. Em aplicações de competição, sua potência poderá ultrapassar os 400 cavalos divulgados para esta fase inicial de desenvolvimento.

Apesar de toda a complexidade técnica, a Toyota deixa claro que o modelo não possui qualquer previsão de produção. O objetivo principal é testar conceitos, avaliar soluções mecânicas e explorar novas possibilidades para futuros esportivos da marca, especialmente em um momento em que a indústria caminha para diferentes formas de eletrificação.

Além do protótipo de dois motores, a fabricante também revelou um segundo Camry modificado. Inspirado no estilo japonês Bōsōzoku, o sedã recebeu o mesmo motor 2.0 turbo da Gazoo Racing sob o capô e apostou em uma preparação voltada principalmente para exibição e experimentação estética.

O interior deste segundo carro chamou atenção pelos detalhes incomuns. O acabamento imita pele, a manopla de câmbio é feita de vidro e a cabine ainda traz elementos decorativos pouco convencionais, como charutos cenográficos e até um lustre. Segundo informações divulgadas pela imprensa japonesa, o modelo também teria sido convertido para tração traseira e equipado com transmissão manual.

Mais do que simples exercícios de estilo, os dois Camry apresentados revelam parte da estratégia da Toyota para os próximos anos. Os protótipos servem como plataforma de desenvolvimento para novas gerações de motores esportivos e indicam que futuros projetos da Gazoo Racing, incluindo possíveis sucessores de modelos lendários da marca, poderão continuar apostando em motores a combustão de alto desempenho.