Resumo da Notícia
O novo BYD Atto 3, conhecido na China como Yuan Plus, está prestes a iniciar uma nova fase no mercado chinês com mudanças profundas em visual, tecnologia e motorização. O SUV elétrico apareceu pela primeira vez ao público durante o Salão do Automóvel de Pequim de 2026 e já movimenta concessionárias locais, que apontam um possível lançamento comercial em 21 de maio. A fabricante ainda evita confirmar oficialmente a data.
A renovação marca a terceira geração do utilitário esportivo e deixa claro que a BYD quer manter o modelo competitivo diante da forte disputa entre elétricos na China. O Atto 3 cresceu em praticamente todas as medidas e agora entrega uma presença mais robusta nas ruas, além de melhorias importantes em espaço interno, conforto e autonomia.
As dimensões aumentaram consideravelmente na comparação com o modelo anterior. O SUV passou a medir 4,65 metros de comprimento, 1,89 metro de largura e 1,67 metro de altura, enquanto o entre-eixos alcançou 2,77 metros. O crescimento da carroceria também refletiu diretamente no espaço interno e na capacidade de carga.
O porta-malas traseiro chega a 750 litros no padrão chinês, enquanto o compartimento frontal soma mais 180 litros extras. Na prática, o novo Atto 3 tenta unir a proposta de SUV familiar com o perfil tecnológico dos elétricos modernos. A marca também trabalhou em novas superfícies da carroceria para melhorar o aspecto visual e a aerodinâmica.
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Por fora, o modelo ganhou uma dianteira completamente redesenhada, com faróis mais finos, para-choque mais musculoso e um capô com vincos mais evidentes. Na traseira, as lanternas continuam interligadas, mas receberam novo formato, acompanhadas por alterações no acabamento inferior e na tampa do porta-malas.
As rodas também ganharam desenhos inéditos, reforçando a identidade mais sofisticada do SUV. O novo conjunto visual deixa o Atto 3 com aparência mais moderna e alinhada aos lançamentos recentes da fabricante chinesa. O projeto ainda utiliza a arquitetura eletrônica mais atual da BYD, baseada na evolução da plataforma da marca.
No interior, a transformação também chama atenção. O painel foi redesenhado e ganhou novas saídas de ar, além de acabamento com materiais inéditos e tonalidades mais claras, abandonando o padrão escuro utilizado atualmente na versão vendida no Brasil. A sensação é de cabine mais ampla, refinada e tecnológica.
O sistema multimídia continua trazendo a tradicional tela giratória de 15,6 polegadas, acompanhada por quadro de instrumentos digital. Entre os destaques estão teto solar panorâmico, carregador por indução de até 50 W, iluminação ambiente com 256 cores e um refrigerador integrado no console central.
As versões mais completas ainda oferecem sistema de som com 16 alto-falantes, bancos com maior reclinação e ar-condicionado digital automático de duas zonas. A BYD também apostou em um banco dianteiro do passageiro com configuração mais confortável, apelidada de “modo rainha”, priorizando espaço e descanso em viagens.
Na parte mecânica, o SUV elétrico será vendido com duas configurações principais. As versões de entrada utilizam motor traseiro de 272 cv e bateria Blade de 57,5 kWh, entregando autonomia de até 540 km no ciclo chinês CLTC. Já as variantes superiores elevam a potência para 326 cv.
Nessas configurações mais caras, o Atto 3 recebe bateria Blade de 68,5 kWh e autonomia declarada de até 630 km. Apesar dos números chamativos, vale lembrar que o padrão chinês costuma ser mais otimista que o utilizado no Brasil pelo Inmetro, o que pode resultar em alcance menor quando o modelo chegar ao mercado nacional.
Outra novidade importante é a adoção da bateria Blade de segunda geração com suporte para carregamento rápido. O SUV também estreia novos sistemas de assistência à condução, incluindo o pacote God’s Eye C e o controle de estabilidade TBC, desenvolvido para ajudar o veículo em situações de estouro de pneus em alta velocidade.
Enquanto a BYD prepara a chegada oficial do modelo, concessionárias chinesas já trabalham com estimativas de preços. Os valores começam em torno de 120 mil yuans para a versão 540 Leading e podem chegar a 150 mil yuans ( R$ 93 mil e R$ 117 mil) nas configurações mais sofisticadas. Há ainda a possibilidade de pacote opcional com sensor LiDAR, oferecido mediante custo adicional.
