Resumo da Notícia
O BYD Atto 3 entrou em uma nova fase na China e já demonstra força comercial antes mesmo de iniciar sua expansão global. Lançado no mercado chinês como Yuan Plus, o utilitário esportivo elétrico acumulou mais de 30 mil encomendas em apenas uma semana, sinalizando uma recepção bastante positiva para a atualização mais profunda já aplicada ao modelo desde sua estreia.
Apresentado oficialmente em 21 de maio, o SUV chegou às concessionárias chinesas com preços entre 119.800 e 149.800 yuans. A renovação não se limitou ao visual e trouxe avanços importantes em plataforma, autonomia, tecnologia embarcada e sistemas de condução assistida, reforçando a relevância do modelo dentro da estratégia global da fabricante.
O sucesso inicial ganha ainda mais importância quando analisado o histórico recente de vendas. Nos últimos meses, o Yuan Plus vinha registrando queda no mercado doméstico chinês, após um período em que superava regularmente a marca de 11 mil unidades mensais. A nova geração surge justamente para recuperar competitividade em um segmento cada vez mais disputado.
Desde seu lançamento, em 2022, o SUV já ultrapassou 1,1 milhão de unidades vendidas em todo o mundo. O desempenho consolidou o modelo como um dos veículos elétricos mais importantes da BYD e um dos principais responsáveis pela expansão internacional da marca em diversos continentes.
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A nova geração passa a utilizar a plataforma e-Platform 3.0 Evo, arquitetura elétrica mais moderna da fabricante. Entre as novidades está a adoção da tração traseira, solução pouco comum entre os SUVs elétricos médios e que promete melhorar a distribuição de peso, a estabilidade e a experiência ao volante.
Na parte mecânica, o modelo oferece motores elétricos traseiros de 200 kW e 240 kW, equivalentes a até 326 cavalos de potência. A configuração mais potente posiciona o Atto 3 em um patamar superior dentro da linha da BYD, combinando desempenho mais forte com eficiência energética aprimorada.
O conjunto de baterias também evoluiu. O SUV utiliza a segunda geração das baterias Blade, disponíveis em capacidades de 57,5 kWh e 68,5 kWh. Dependendo da versão, a autonomia pode chegar a 630 quilômetros pelo ciclo chinês CLTC, enquanto as configurações de entrada alcançam até 540 quilômetros.
Além do alcance ampliado, a fabricante destaca a nova tecnologia de recarga rápida. Segundo informações divulgadas pela empresa, em condições ideais a bateria pode ser carregada de 10% a 97% em apenas nove minutos, reduzindo significativamente o tempo de espera e tornando o uso diário mais prático.
As dimensões também cresceram ligeiramente. O SUV agora mede 4,66 metros de comprimento e mantém entre-eixos de 2,77 metros. Uma das novidades mais interessantes é o porta-malas dianteiro elétrico com capacidade para 180 litros, enquanto o compartimento traseiro pode alcançar até 750 litros de volume.
No design, a identidade visual Dragon Face foi preservada, mas recebeu refinamentos. A dianteira ganhou linhas mais limpas e horizontais, os faróis ficaram mais estreitos, as maçanetas passaram a ser semiembutidas e a traseira recebeu uma nova assinatura luminosa integrada que reforça a aparência tecnológica do veículo.
A cabine passou por uma modernização significativa. O interior recebe central multimídia ampliada, sistema operacional atualizado, projeção de informações no para-brisa, carregador sem fio de 50 W e seletor de marchas instalado na coluna de direção. O objetivo foi aumentar a sensação de espaço e melhorar a ergonomia dos comandos.
Nas versões mais completas, o pacote de conforto inclui bancos dianteiros ventilados e aquecidos, volante aquecido, compartimento refrigerado, sistema de som com 16 alto-falantes e um assento especial para o passageiro dianteiro com apoio para as pernas, solução voltada para viagens mais longas.
A tecnologia de assistência à condução também avançou. As versões superiores podem receber o sistema DiPilot 300, conhecido comercialmente como God’s Eye B. O conjunto utiliza sensor LiDAR e cerca de 30 sensores espalhados pelo veículo para oferecer recursos de condução assistida em rodovias e áreas urbanas, além de estacionamento automático. Apesar da estreia na China, a BYD ainda não confirmou quando essa nova geração do Atto 3 será lançada em outros mercados, incluindo o Brasil.
