Resumo da Notícia
A ofensiva elétrica da BYD ganha um novo capítulo na China com a chegada do Song Ultra EV, um SUV médio que promete mexer com o segmento. Maior, mais potente e recheado de tecnologia, o modelo surge com a missão clara de elevar o patamar da família Song. E chega cercado de expectativa, sobretudo pelo preço mais competitivo que o previsto inicialmente.
Depois de especulações que apontavam valores entre 220 mil e 260 mil yuans, fontes locais indicam que o utilitário deve partir de cerca de 180 mil yuans (R$ 136 mil). A cifra, revelada por veículos chineses, muda o cenário e posiciona o modelo de forma agressiva no mercado. A estratégia acompanha a meta ambiciosa da marca: superar 20 mil unidades vendidas por mês.
O novo SUV já concluiu o processo de homologação junto ao Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China, etapa que antecede o lançamento comercial. Ele passa a ocupar o topo da linha Song, que hoje reúne versões como o BYD Song Pro DM-i, o BYD Song L EV e o BYD Song L DM-i. O antigo Song Plus, conhecido globalmente como Sealion 6 e Seal U, já se despediu do mercado chinês.
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No visual, o Song Ultra EV aposta em linhas modernas e traços que seguem a identidade recente da BYD. A dianteira traz grade fechada, faixa de luz contínua e entradas de ar que reforçam o apelo esportivo. Há ainda a possibilidade de incluir sensor LiDAR no teto, integrando o sistema avançado de assistência à condução “God’s Eye B” (DiPilot 300).
As dimensões confirmam a proposta familiar: são 4,85 metros de comprimento, 1,91 m de largura e 1,67 m de altura, com 2,84 m de entre-eixos. Apesar do porte avantajado, o modelo mantém duas fileiras de bancos, privilegiando espaço interno e conforto. O desenho inclui maçanetas embutidas, para-lamas musculosos e um grande aerofólio traseiro, além de lanternas interligadas.
Debaixo do capô, o SUV utiliza motor elétrico único, com duas calibrações. A versão mais forte entrega 270 kW (362 cv), enquanto a configuração de entrada oferece 240 kW (322 cv). Em ambos os casos, a velocidade máxima declarada chega a 210 km/h, números compatíveis com a proposta de desempenho e uso familiar.
O conjunto é alimentado por baterias LFP fornecidas pela FinDreams, subsidiária da própria BYD, com capacidades de 75,6 kWh e 82,7 kWh. No ciclo chinês CLTC, a autonomia varia entre 620 km e 710 km, dependendo da versão. Com preço revisto para baixo e especificações robustas, o Song Ultra EV surge como peça-chave na estratégia elétrica da marca para 2026.
