O BYD King 2026 chega às concessionárias com mais equipamentos, o sedã híbrido plug-in recebeu novas rodas, um acabamento interno mais escuro e passou a oferecer a cor azul Inkstone Blue como opção. Mas nem tudo foi ganho: a potência do motor a combustão diminuiu por causa das regras de emissões mais rígidas.
O conjunto mecânico agora conta com um motor 1.5 aspirado de 98 cv (antes 110 cv) e 12,5 kgfm de torque, que trabalha em conjunto com um motor elétrico. A versão GS combina bateria maior e motor elétrico mais forte, alcançando autonomia de até 80 km só na eletricidade, enquanto a versão GL mantém 32 km no modo elétrico. Apesar da queda no motor a combustão, o sistema híbrido ainda garante bom desempenho, operando nos modos EV (100% elétrico) e HEV (combinado).
Entre os equipamentos, a principal novidade é o pacote de assistências à condução (ADAS) que finalmente chega na versão GS. Ele traz controle de cruzeiro adaptativo, alerta de colisão frontal, frenagem automática de emergência, monitor de ponto cego e assistente de permanência em faixa. O volante também ganhou novos comandos para esses itens.
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Nas medidas, nada mudou: o BYD King tem 4,78 m de comprimento, 1,84 m de largura, 1,49 m de altura e 2,72 m de entre-eixos, com porta-malas de 450 litros. O painel continua com tela de 8,8” e a central multimídia gira com 12,8”.
Embora a marca não tenha divulgado oficialmente os preços, os valores devem continuar entre R$ 170 mil e R$ 190 mil. Em concessionárias, já é possível encontrar a versão GS anunciada por R$ 191,9 mil, mas com bônus ela tem sido vendida por cerca de R$ 175 mil.
O King mantém duas opções de bateria: 8,3 kWh para a versão GL e 18,3 kWh para a GS. A recarga pode ser feita em corrente alternada (AC) com até 6,6 kW de potência. Na versão topo de linha GS, a autonomia no modo elétrico aumentou, passando de 62 km para 80 km. Já a versão GL continua oferecendo 32 km de alcance usando apenas a energia das baterias.
Com essas mudanças, o modelo reforça sua briga com o Toyota Corolla híbrido, que até então tinha como vantagem a oferta de assistências à condução. Agora, o sedã chinês passa a oferecer tecnologias parecidas, especialmente na configuração mais cara.
De acordo com os dados divulgados pela Fenabrave, o BYD King somou 6.257 unidades vendidas no primeiro semestre de 2025. Na liderança do segmento segue o Toyota Corolla, com 18.399 carros emplacados. Logo atrás do King aparece o Nissan Sentra, que fechou o período em terceiro lugar, com 2.515 unidades.
