Resumo da Notícia
A Volkswagen acelera os preparativos para lançar a Tukan, sua nova picape intermediária que chegará ao mercado brasileiro em 2027. Desenvolvida para ocupar um espaço entre as compactas e as médias, a novidade terá a missão de enfrentar desde a Fiat Strada até modelos maiores, como Fiat Toro e Chevrolet Montana, ampliando a presença da marca em um dos segmentos mais disputados do país.
Os testes mais recentes revelaram pela primeira vez a versão cabine simples da Tukan, configuração voltada ao trabalho pesado e ao uso comercial. O protótipo, flagrado rodando em testes no Brasil, confirma que a Volkswagen pretende atender tanto clientes que buscam uma picape para o dia a dia quanto aqueles que dependem do veículo para atividades profissionais e rurais.
Produzida em São José dos Pinhais, no Paraná, a Tukan utilizará a plataforma MQB A0, a mesma empregada em modelos como Polo, Virtus, Nivus, T-Cross e Tera. A fabricante afirma que o projeto já nascerá com cerca de 76% de componentes nacionais, reforçando a estratégia de nacionalização e redução de custos de produção.
Em termos de dimensões, a nova picape ficará acima da Saveiro e próxima da Chevrolet Montana. A expectativa é que tenha cerca de 4,75 metros de comprimento e 2,80 metros de entre-eixos, oferecendo mais espaço interno e uma caçamba maior. Embora os números oficiais de capacidade ainda não tenham sido divulgados, o modelo promete evoluir significativamente em relação à atual Saveiro.
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O visual seguirá a identidade mais recente da Volkswagen. A dianteira deve combinar elementos vistos em T-Cross, Nivus e Tera, enquanto a traseira terá lanternas com assinatura luminosa em formato de “E” unidas por uma faixa horizontal. O nome Tukan aparecerá estampado na tampa da caçamba, seguindo uma tendência já adotada em outros modelos da marca.
A proposta da Volkswagen é oferecer uma gama ampla de versões. A cabine simples deverá estrear com o conhecido motor 1.6 MSI flex aspirado de até 116 cv, combinado ao câmbio manual de cinco marchas. A configuração será destinada principalmente ao público que busca robustez, baixo custo de manutenção e capacidade de carga para o trabalho diário.
Acima dela, a fabricante prepara versões intermediárias equipadas com o motor 1.0 turbo 170 TSI e também opções com o já conhecido 1.4 turbo 250 TSI de 150 cv. Essas configurações terão foco em consumidores que desejam mais conforto e desempenho, aproximando a Tukan de versões mais sofisticadas da Strada, Montana e até da Toro.
O topo da linha marcará a estreia de uma nova tecnologia para a Volkswagen no Brasil. A picape será o primeiro modelo nacional da marca a utilizar o motor 1.5 TSI Evo2 associado a um sistema híbrido leve de 48 volts. O conjunto entregará 150 cv e 25,5 kgfm de torque, trabalhando em conjunto com uma transmissão DSG de dupla embreagem e sete velocidades.
Na parte estrutural, a Volkswagen aposta em uma solução voltada à resistência. A suspensão traseira utilizará eixo rígido do tipo ômega, feixes de molas semielípticas e amortecedores pressurizados, configuração semelhante à utilizada pela Fiat Strada. Os freios traseiros a tambor também foram confirmados, priorizando robustez e capacidade de carga nas versões de trabalho.
Mesmo mantendo boa parte do projeto em segredo, a Volkswagen já deixou claro que a Tukan será peça-chave em sua estratégia para os próximos anos. Com opções que vão do uso comercial ao perfil familiar, motorização híbrida nas versões mais caras e porte intermediário, a nova picape chega para substituir gradualmente a Saveiro e disputar espaço entre os principais nomes do segmento.
