Resumo da Notícia
O Volkswagen Tera, lançado com a expectativa de se tornar o carro mais vendido da marca no Brasil, não começou com o desempenho nas vendas que muitos imaginavam. Um dos fatores que influenciaram esse início mais lento foi o aumento na produção do Volkswagen Polo, que ganhou prioridade na linha de montagem após o sucesso impulsionado pelo programa governamental Carro Sustentável.
Em agosto, o CEO da Volkswagen do Brasil, Ciro Possobom, afirmou que o cenário deve mudar. A montadora espera atingir sua capacidade máxima de produção em setembro e aposta em uma forte aceleração nas vendas. Segundo o executivo, a demanda pelo Tera continua alta, e o objetivo da empresa é entregar todos os pedidos o mais rápido possível.
De acordo com dados da Fenabrave, o Volkswagen Tera registrou 387 unidades vendidas até o dia 2 de setembro, superando com folga o seu principal concorrente, o Fiat Pulse, que teve 292 unidades comercializadas no mesmo período. No acumulado de 2025, o SUV da Volkswagen já soma 10.538 emplacamentos.
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Em agosto, o Tera já mostrava sinais de que poderia virar o jogo em setembro. Naquele mês, foram 4.157 unidades vendidas contra 4.282 do Pulse, uma diferença de apenas 125 carros.
A versão de entrada do Volkswagen Tera, chamada MPI MT, vem equipada com motor 1.0 aspirado de até 84 cv e câmbio manual de cinco marchas. É a opção mais indicada para quem busca economia, como empresas e frotistas.
A partir da versão TSI MT, o Tera ganha um motor 1.0 turbo de 116 cv e um acabamento mais refinado. Com esse conjunto, o SUV faz de 0 a 100 km/h em 10,1 segundos com câmbio manual e 11,7 segundos na configuração automática.
Nas dimensões, o modelo mantém proporções próximas dos principais rivais: 4,15 m de comprimento, 1,78 m de largura (ou 1,99 m com os retrovisores), 1,50 m de altura e 2,57 m de entre-eixos. Ele é um pouco mais comprido, mais baixo e com entre-eixos maior que o Fiat Pulse, mas perde nesse último quesito para o Renault Kardian. Já na versão MPI, a altura cai para 1,47 m, ficando 2,6 cm mais baixa que as demais configurações.
Entre os itens de série, o Tera oferece frenagem autônoma de emergência, sistema multimídia VW Play com tela semiflutuante de 10,1” e APP-Connect, seis airbags (frontais, laterais e de cortina), ar-condicionado com filtro de poeira e pólen, quatro alto-falantes, além de banco do motorista com ajuste de altura e coluna de direção com regulagem de altura e profundidade.
Preços da linha Volkswagen Tera (sem opcionais):
- Tera MPI — R$ 105.890
- Tera TSI MT — R$ 118.890
- Tera Comfort — R$ 128.890
- Tera High — R$ 141.890
