Resumo da Notícia
O GWM Hora 03 vem chamando atenção no mercado brasileiro de carros elétricos nos últimos anos, e finalmente tive a oportunidade de passar uma semana com a versão 2026. O modelo combina estilo simpático, desempenho elétrico eficiente e recursos modernos que o tornam um carro atraente para quem busca tecnologia e praticidade.
Antes de testar pessoalmente, já havia feito avaliações para clientes interessados, principalmente na versão GT, que possui bateria maior. A satisfação dos proprietários reforça que o Hora 03 consegue equilibrar visual diferenciado e desempenho confiável.
Este modelo específico traz a bateria de 58 kWh, capacidade intermediária entre as versões de 48 kWh e a GT com 63 kWh. Segundo medições do Inmetro, ela oferece autonomia de até 315 km, ideal para deslocamentos urbanos e trajetos curtos em estrada.
O design externo é um dos grandes destaques, com traseira limpa, sem lanternas na lateral, concentrando luzes de marcha ré, setas e neblina no para-choque. Sensores de estacionamento e câmera de ré completam o pacote de assistência ao motorista.
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Na dianteira, o carro carrega referências do icônico Fusca, mas de forma moderna e elegante. Faróis de LED com regulagem de altura e função automática iluminam muito bem, enquanto o DRL interage com a seta, conferindo segurança e charme ao conjunto.
O GWM Hora 03 aposta em estilo sobre função, com detalhes como calombos no capô, emblema curioso e rodas de 18 polegadas com pneus JITI 215/50. A suspensão McPherson na frente e eixo de torção atrás oferece equilíbrio entre conforto e dirigibilidade.
Internamente, o espaço traseiro surpreende, com bancos bipartidos e bom espaço para pernas. O porta-malas é limitado e alto, mas permite flexibilidade com o rebatimento dos bancos, e vem equipado com step provisório, recurso ainda raro em alguns carros chineses.
O acabamento é caprichado, com costuras em azul nos bancos, materiais suaves ao toque no painel e portas, além de ancoragem Isofix e seis alto-falantes distribuídos. Pequenos detalhes, como iluminação ausente no banco traseiro, mostram onde ainda há espaço para melhorias.
O volante elétrico traz comandos de áudio, computador de bordo e alavanca de Cruise Control. Apesar de boa regulagem de altura e profundidade, a chave de seta automática incomoda, pois retorna sozinha ao centro, exigindo atenção extra em mudanças de faixa.
O painel central é amplo, mas concentra muitas funções em uma única tela. Controle de ar-condicionado, volume e multimídia dependem do toque na tela, tornando a operação menos intuitiva do que botões físicos separados, algo que poderia facilitar a condução.
Entre os pontos fortes, o motor elétrico de 171 cavalos entrega 25,5 kgfm de torque instantâneo. Isso garante acelerações rápidas, de 0 a 100 km/h em apenas 9 segundos, e velocidade máxima de 160 km/h, tornando o carro ágil tanto na cidade quanto em viagens curtas.
O motor é silencioso, não vibra e se beneficia de um sistema de refrigeração eficiente, com módulos para bateria e motor fixados diretamente à carroceria. Apesar de elétrico, exige cuidado no planejamento de viagens, já que a autonomia é limitada a cerca de 315 km.
A operação é simples: basta girar a alavanca da transmissão para “D” ou “R”, acionando automaticamente o freio eletrônico e o auto hold. Carregamento pode ser feito em tomadas comuns ou por indução, facilitando a rotina de quem opta pela mobilidade elétrica.
O espaço interno é funcional, com porta-objetos, porta-copos, tomadas de 12 volts e carregamento sem fio para smartphones. O teto solar panorâmico traz luminosidade, mas a iluminação interna poderia ser melhor distribuída, especialmente para passageiros traseiros.
Os recursos de segurança são completos: sete airbags, leitura de placas de sinalização, alerta de colisão, frenagem automática e assistência de faixa. A experiência de condução se mostra confortável, com bancos ajustáveis, pedais bem posicionados e visibilidade clara dos instrumentos.
O visual externo do carro combina com a proposta interna: cores como Azul Copacabana, vermelho, branco e preto, lanternas discretas, spoiler, antena e teto panorâmico criam personalidade e identidade própria, diferenciando o Hora 03 de outros elétricos compactos.
O mercado de usados já registra algumas ofertas do Hora 03 a partir de R$110.000, enquanto o preço de zero quilômetro da versão testada é de R$169.000. O valor por cavalo é competitivo, considerando 171 cavalos de potência e equipamentos completos.
Dirigir o Hora 03 é prazeroso: torque instantâneo, silêncio, suspensão equilibrada e posição de dirigir confortável tornam a experiência elétrica acessível e agradável. Pequenas críticas, como a chave de seta e concentração de comandos na tela, não comprometem a satisfação geral.
No balanço final, o GWM Hora 03 se mostra um carro completo, com design simpático, boa autonomia, segurança e tecnologia moderna. Um modelo que conquista famílias e entusiastas da mobilidade elétrica, com potencial para ser referência no mercado nacional.
