O mercado brasileiro de utilitários esportivos ganhou um novo capítulo com a atualização do GWM Haval H6, que passou por uma reestilização importante no fim de 2025. Embora a fabricante trate a mudança como a chegada de um novo modelo, na prática o SUV recebeu uma ampla renovação visual, tecnológica e mecânica, mantendo a base já conhecida, mas elevando o nível de sofisticação e equipamentos.
A linha do Haval H6 ficou mais diversificada e hoje atende diferentes perfis de consumidores. O modelo híbrido pleno HEV2 aparece como a porta de entrada da família eletrificada, enquanto as versões híbridas plug-in ampliam a autonomia elétrica e adicionam recursos como tração integral. Há ainda a configuração GT, voltada para quem procura um visual mais esportivo e desempenho superior.
Tijucas, SC
Dentro dessa estratégia, o HEV2 se destaca principalmente por dispensar recarga externa. Isso faz dele uma alternativa interessante para quem vive em apartamento ou não possui estrutura para instalação de carregador residencial. O sistema híbrido trabalha sozinho para administrar energia, equilibrando eficiência e praticidade no uso diário.
Visualmente, a dianteira foi a região que mais mudou. A grade ganhou novo desenho e ficou mais integrada ao conjunto óptico, enquanto a iluminação em LED passou a criar uma assinatura luminosa mais marcante, misturando linhas horizontais e verticais. O resultado deixou o utilitário com aparência mais moderna e sofisticada nas ruas.
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Nem todas as alterações agradaram completamente. O SUV perdeu os faróis auxiliares dianteiros, recurso que muitos motoristas ainda consideram útil em situações de baixa visibilidade. Mesmo assim, o conjunto principal evoluiu bastante e agora oferece faróis totalmente em LED, além de sistema automático de farol alto, que ajusta a iluminação conforme o tráfego ao redor.
A parte de segurança é um dos pontos mais fortes do Haval H6 atualizado. O SUV utiliza radares e câmeras espalhados pela carroceria para alimentar um pacote avançado de assistências à condução. Entre os recursos disponíveis estão frenagem automática de emergência, controle de cruzeiro adaptativo, centralização em faixa e alerta de colisão frontal.
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O sistema também consegue identificar pedestres, motociclistas, ciclistas e outros veículos durante o uso urbano. Em baixas velocidades, o conjunto eletrônico trabalha com câmeras de visão 360 graus e sensores distribuídos em toda a carroceria, facilitando manobras, estacionamentos e deslocamentos em espaços apertados.
Outro destaque importante aparece na segurança lateral. O modelo possui monitoramento de ponto cego com alertas luminosos nos espelhos e ainda oferece aviso de tráfego cruzado. Mesmo depois que o veículo é desligado, os radares continuam monitorando a aproximação de outros carros para evitar acidentes ao abrir as portas.
As dimensões reforçam a proposta familiar do SUV. São cerca de 4,70 metros de comprimento e entre-eixos próximo de 2,74 metros, números que colocam o modelo entre os maiores da categoria. A altura livre do solo e os ângulos de entrada e saída permitem enfrentar obstáculos urbanos com certa tranquilidade, embora o comportamento em lombadas revele algumas limitações.
Nas rodas, a GWM optou por conjunto de 18 polegadas com pneus de perfil mais alto, solução que ajuda no conforto e reduz o risco de danos em pisos ruins. A suspensão independente nas quatro rodas segue o padrão dos SUVs modernos e trabalha em conjunto com freios a disco ventilados na dianteira e discos sólidos na traseira.
Debaixo do capô, o sistema híbrido combina um motor 1.5 turbo a gasolina com um conjunto elétrico responsável pela maior parte da tração em baixas velocidades. O funcionamento é gerenciado por uma transmissão híbrida dedicada, que alterna automaticamente entre propulsão elétrica e combustão conforme a situação de uso.
Na prática, o SUV costuma sair utilizando energia elétrica, enquanto o motor a combustão atua inicialmente como gerador. Em velocidades constantes, especialmente na estrada, o sistema acopla o motor térmico diretamente às rodas por meio de duas marchas específicas, melhorando eficiência energética e consumo.
Os números chamam atenção para um utilitário desse porte. O motor a combustão entrega 150 cavalos, enquanto o elétrico gera 177 cavalos. A potência combinada chega aos 243 cavalos, acompanhada de torque elevado, o que garante respostas rápidas nas arrancadas e retomadas.
Segundo os dados oficiais, o consumo urbano pode alcançar 14,7 km/l, enquanto na estrada a média fica próxima de 11,4 km/l. O desempenho também surpreende: o Haval H6 acelera de 0 a 100 km/h em menos de oito segundos, com velocidade máxima limitada eletronicamente a 175 km/h.
O porta-malas segue como um dos maiores atrativos do SUV. São 560 litros de capacidade, além de tampa com acionamento elétrico e vários compartimentos internos para acomodar objetos menores. A ausência de estepe abre espaço para o kit de reparo rápido e para a bateria auxiliar de 12 volts.
A bateria do sistema híbrido fica posicionada sob o piso do compartimento traseiro e utiliza refrigeração a ar forçado. Embora o acesso à estrutura seja relativamente simples, chama atenção a falta de uma proteção mais elaborada sobre alguns componentes do sistema elétrico, especialmente considerando o perfil familiar do veículo.
O espaço interno reforça a sensação de categoria superior. O banco traseiro oferece amplo espaço para pernas e pés, assoalho quase plano e saídas dedicadas de ar-condicionado. Há ainda portas USB, iluminação em LED, teto panorâmico e apoio de braço central, criando ambiente confortável até para viagens longas.
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Na dianteira, acabamento macio ao toque, ajustes elétricos dos bancos e diversos porta-objetos ajudam na experiência diária. O console aposta em visual limpo, com poucos botões físicos e grande parte das funções concentradas na central multimídia, que utiliza o novo sistema operacional KofiOS.
A central multimídia se tornou um dos elementos mais tecnológicos do Haval H6. A tela horizontal reúne climatização digital de duas zonas, ventilação dos bancos, personalização de atalhos, aplicativos integrados, comandos por voz e até loja própria de aplicativos. O sistema ainda permite salvar perfis individuais de condução para diferentes motoristas.
Durante a condução urbana, o SUV mostra boa estabilidade e suspensão firme, mas o isolamento acústico poderia ser mais refinado para a faixa de preço em que o modelo atua. Em lombadas e pisos irregulares, o conjunto dianteiro demonstrou certa tendência a raspar com facilidade, algo que limita um pouco a proposta aventureira sugerida pelo visual robusto.
